Aan de orde zijn de stemmingen over moties, ingediend
bij het debat over nieuwe stations, te weten:
- de motie-Cramer over ruimte in de vervoersconcessie voor nieuwe stations (31801, nr. 8);
- de motie-Cramer/Roefs over een inventarisatie
van mogelijke nieuwe stations (31801, nr. 9);
- de motie-Cramer over schrappen van de inpasbaarheid in de dienstregeling als
voorwaarde voor nieuwe stations (31801, nr. 10);
- de motie-Cramer over het aanlegbesluit station Schiedam Kethel (31801, nr. 11).
De voorzitter:
De motie-Cramer (31801, nr. 10) is in die zin gewijzigd dat zij thans
luidt:
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
overwegende dat bij een capaciteitsprobleem op het spoor een capaciteitsvergrotingsplan
verplicht is;
overwegende dat een probleem met de inpasbaarheid van een nieuw station
in de dienstregeling geen reden mag zijn voor het niet realiseren van een
station;
overwegende dat capaciteitsuitbreiding middels inhaalsporen niet noodzakelijk
is voor het halteren aan het beoogde station, maar ten gunste van het overige
treinverkeer wordt gerealiseerd en bijdraagt aan een verbetering van de capaciteit
en robuustheid van het hele traject;
verzoekt de regering:
- de inpasbaarheid in de dienstregeling
als voorwaarde voor de opening van nieuwe stations te schrappen;
- bij een geconstateerd capaciteitsprobleem als gevolg van een gepland station
een capaciteitsvergrotingsplan op te stellen;
- de Kamer indien inhaalsporen
of andere capaciteitsvergrotingsmaatregelen niet kunnen worden gefinancierd
uit het budget voor kleine stations te informeren over mogelijke andere dekking
van deze maatregelen,
en gaat over tot de orde van de dag.
Naar mij blijkt, wordt de indiening van deze gewijzigde motie voldoende
ondersteund.
Zij krijgt nr. 12 (31801).
De motie-Cramer (31801, nr. 11) is in die zin gewijzigd dat zij thans
luidt:
De Kamer,
gehoord de beraadslaging;
constaterende dat station Schiedam Kethel geen onderdeel meer uit blijkt
te maken van de plannen voor hoogfrequent spoorvervoer tussen Den Haag en
Rotterdam door het schrappen van de integrale viersporigheid Schiedam Centrum-Delft
Zuid uit de plannen;
overwegende dat dit beoogde station onderdeel is van Stedenbaan en de
nieuwbouwwijk Schiedam Spaland in de nabijheid van deze locatie reeds enkele
jaren geleden is gerealiseerd;
constaterende dat dit station middels een bestemmingsplan al volledig
is voorbereid en de stadsregio een aansluitende tramlijn heeft opgenomen in
het regionale investeringsprogramma;
overwegende dat er budget beschikbaar is voor het station in het budget
voor kleine stations;
overwegende dat naast integrale viersporigheid slimme beveiliging, inhaalsporen
en/of partiële viersporigheid ook een oplossing kunnen zijn voor het
mogelijk maken van station Schiedam Kethel;
overwegende dat knelpunten in de infrastructuur op de corridor Rotterdam-Den
Haag robuust dienen te worden opgelost en dat dit de opening van het nieuwe
station niet in de weg mag staan;
verzoekt de regering, station Schiedam Kethel te realiseren en inzichtelijk
te maken op welke wijze dit mogelijk is en voor het basisstation budget beschikbaar
te stellen uit het budget voor kleine stations en de Kamer hierover uiterlijk
september 2010 te informeren,
en gaat over tot de orde van de dag.
Deze gewijzigde motie is voorgesteld door de leden Cramer en Roefs. Naar
mij blijkt, wordt de indiening van deze gewijzigde motie voldoende ondersteund.
Zij krijgt nr. 13 (31801).
Ik stel vast dat wij hierover nu kunnen stemmen.
De voorzitter:
Ik constateer dat de aanwezige leden van de fracties van de SP, de PvdA,
GroenLinks, D66, de ChristenUnie, de SGP, het CDA, de PVV en de PvdD voor
deze motie hebben gestemd en de aanwezige leden van de overige fracties ertegen,
zodat zij is aangenomen.
De voorzitter:
Ik constateer dat de aanwezige leden van de fracties van de SP, de PvdA,
GroenLinks, D66, de PvdD, de ChristenUnie, de SGP, het CDA en de PVV voor
deze gewijzigde motie hebben gestemd en de aanwezige leden van de overige
fracties ertegen, zodat zij is aangenomen.