Overwegingen ten aanzien van het besluit
Overwegende:
Dat op grond van artikel 15, eerste en tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994 een verkeersbesluit moet worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor de onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd.
Dat op grond van artikel 18, eerste lid onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 het college van burgemeester en wethouders bevoegd is tot het nemen van verkeersbesluiten.
Op grond van de mandaatregeling van de gemeente Bergen op Zoom de Teammanager Beheer en Onderhoud door het college gemandateerd is om verkeersbesluiten te nemen en te ondertekenen.
Uit het oogpunt van:
-Het verzekeren van de veiligheid op de wegen;
-Het beschermen van de aanwonenden, weggebruikers en passagiers;
-Het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade.
Is het gewenst om:
Op de Noordsingel de maximumsnelheid te verlagen naar van 50 km/h naar 30 km/h volgens het GOW30 principe. Dit houdt in dat de weg haar karakter als gebiedsontsluitingsweg behoud en blijft fungeren als een van de grotere toegangswegen van de stad. De hoeveelheid verkeer op de weg blijft hierdoor gelijk.
Het traject loopt vanuit de kruising Noordsingel – Westersingel tot en met de kruising Noordsingel – Le Grandstraat en vice versa. Vanaf de kruising met de Le Grandstraat richting de binnenstad is de Noordsingel al ingericht als een zone 30.
Op de Noordsingel worden A01-30 borden geplaatst na elke zijweg. Komende vanaf de binnenstad wordt er op de kruising met de Westersingel een A02-30 bord geplaatst om het regime te eindigen.
De oversteken op de kruisingen met de Thomas de Rouckstraat en Le Grandstraat een veilige oversteek te facilieren middels busdrempels, zebrapaden en L2 + OB15 bebording.
Het exacte gebied, bebordingsplan en schetsen van de oversteken worden als bijlage toegevoegd.
Motivering
Door uitvoering te geven aan het instellen van een 30 km/h zone wordt de leefbaarheid en verkeersveiligheid in het gebied bevorderd. Minder overlast van geluid, trillingen en uitlastgassen verbetert het woon- en-leefklimaat.