Gelet op:
. artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 waarin bepaald is dat ons college de bevoegdheid heeft tot het nemen van verkeersbesluiten;
. dat deze bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten door de geldende mandaatregeling is onder gemandateerd aan de Verkeerskundige;
. het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW), de Wegenverkeerswet 1994 en de Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens;
Overwegingen ten aanzien van het besluit
. de Waardsestraat is gelegen binnen de bebouwde kom van Nistelrode en in eigendom en beheer is bij de gemeente Bernheze;
. het vrijliggende pad tussen de Waardsestraat en Het Korteveld momenteel is aangewezen als fiets/bromfietspad;
. in Nistelrode de woningbouwontwikkeling “Weijen-West fase 2 t/m 5” wordt gerealiseerd;
. deze woningbouwontwikkeling leidt tot een toename van verkeersbewegingen in de omgeving;
. de huidige verkeersdruk op de wegen Weijen en Laar reeds hoog is;
. onderzoek is uitgevoerd naar verkeersmaatregelen die noodzakelijk zijn om de verkeersafwikkeling in het gebied te verbeteren en de woningbouwontwikkeling verkeerskundig mogelijk te maken;
. uit dit onderzoek blijkt dat het opwaarderen van het fiets/bromfietspad tussen de Waardsestraat en Het Korteveld tot een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u bijdraagt aan een betere spreiding van het verkeer;
. deze maatregel de verkeersdruk op Weijen en Laar en omliggende wegen kan verminderen;
. de effecten van deze maatregel met het BBMA verkeersmodel zijn doorgerekend;
. uit het verkeersmodel blijkt dat circa 2000 motorvoertuigebewegingen per etmaal gebruik zullen maken van de nieuwe verbinding;
. hierdoor circa 1900 motorvoertuigbewegingen per etmaal worden afgewikkeld via alternatieve routes in plaats van via Weijen;
. de woningbouwontwikkeling Weijen-West fase 2 t/m 5 circa 1700 motorvoertuigbewegingen per etmaal genereert;
. hiermee de verkeerssituatie op Weijen en Laar per saldo niet verslechtert en de verkeersafwikkeling evenwichtiger wordt verdeeld;
. het daarom wenselijk is het bestaande fiets/bromfietspad op te waarderen tot een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u;
. de weg na aanpassing wordt ingericht conform de uitgangspunten van Duurzaam Veilig voor een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom;
. deze maatregel, gelet op artikel 2 van het Wegenverkeerswet 1994, strekt tot:
- het verzekeren van de veiligheid op de weg;
- het beschermen van weggebruikers en passagiers;
- het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan;
- het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer;
overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de gemachtigde van de korpschef van de Politie Oost-Brabant en deze positief heeft geadviseerd over dit verkeersbesluit.