dat zich tussen de Burchtstraat en de aansluiting Ridderstraat-Lindenberg de Hoogstraat bevindt;
dat de Voerweg vanuit oostelijke richting aansluit op de Hoogstraat;
dat ten noordoosten van de Voerweg het park ligt dat in de volksmond Valkhof wordt genoemd;
dat het in het kader van gebiedsvisie Valkhofkwartier de bedoeling is de verbinding tussen de binnenstad en het Valkhof te verbeteren;
dat beoogd wordt deze verbinding aantrekkelijk te maken en ook te bewerkstelligen dat er een attractieve looproute vanuit Kelfkensbos richting de Waalkade ontstaat;
dat dit past in het streven om de rijke geschiedenis van de stad beter zichtbaar en ervaarbaar maken;
dat hiertoe de inrichting van de weg is aangepast om meer ruimte voor voetgangers te maken en er meer groen komt;
dat hiertoe bij besluit van 20 september 2021 nr. D211115813 verkeersmaatregelen zijn getroffen zoals uitbreiden van de bestaande 30 km/uur zone en het verplaatsen en verwijderen van voetgangersoversteekplaatsen;
dat is vastgesteld dat de uitritconstructies aangebracht op de aansluiting Ridderstraat/Hoogstraat-Voerweg en Burchtstraat/Hoogstraat-Voerweg onvoldoende worden opgemerkt en herkend door weggebruikers;
dat als gevolg hiervan qua voorrang op deze aansluitingen een onduidelijke verkeerssituatie is ontstaan;
dat dit kan leiden tot een onveilige verkeerssituatie op deze aansluitingen;
dat verbetering in deze situatie wordt gebracht door de voorrang op deze punten met verkeersborden en haaientanden te regelen;
dat dit betekent dat door weggebruikers afkomstig van de Ridderstraat/Hoogstraat of de Burchtstraat voorrang moet worden verleend aan bestuurders op de Voerweg;
dat hiermee beoogd wordt de voorrangssituatie op beide punten te verduidelijken;
dat hiermee wordt bijgedragen aan een veilige en overzichtelijke verkeerssituatie op de aansluiting Ridderstraat/Hoogstraat-Voerweg en Burchtstraat-Voerweg;
dat in dit geval een groter belang wordt toegekend aan een veilige en overzichtelijke verkeerssituatie op beide aansluitingen dan aan het handhaven van de bestaande verkeerssituatie op deze plek;
dat de bovenvermelde maatregelen worden genomen op basis van artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 om de veiligheid op de weg te verzekeren, om weggebruikers en passagiers te beschermen en om de bruikbaarheid van de weg te waarborgen;
dat het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven;
dat terzake overleg met de verkeersadviseur en tevens de gemachtigde van de korpschef van de politie-eenheid Oost-Nederland heeft plaatsgevonden;
dat, gelet op het bepaalde in het Mandaatbesluit gemeente Nijmegen 2019, onderdeel mandaatregister Stadsbeheer, aan de concernmanager afdeling Stadsbeheer en aan de manager bureau Dienstverlening, (onder voorwaarden) mandaat is verleend tot het nemen van tijdelijke en definitieve verkeersbesluiten op basis van de Wegenverkeerswet 1994
gelet op de artikelen 15 en 18 van de Wegenverkeerswet 1994 en artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer;
besluiten:
- I.
In te trekken lid II. van besluit d.d. 20 september 2021 nr. D211115813 waarbij met uitritconstructies is geregeld dat dat weggebruikers vanuit de Ridderstraat en de Burchtstraat verkeer op de Hoogstraat/Voerweg voor moeten laten gaan;
- II.
Door het plaatsen van borden B6 als bedoeld in bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) en haaientanden de voorrang op de aansluiting Ridderstraat/Hoogstraat-Voerweg en Burchtstraat-Voerweg zodanig te regelen dat door weggebruikers afkomstig van de Ridderstraat/Hoogstraat en de Burchtstraat voorrang moet worden verleend aan bestuurders op de Voerweg;
Een en ander zoals aangegeven op de bij dit besluit behorende situatietekening d.d. 24-04-2023