nr. 52
BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 13 februari 2007
Hierbij informeer ik u over de resultaten van het onderzoek dat naar aanleiding
van motie 49, (30 300-A) is uitgevoerd.
Deze motie verzocht naast een onderzoek naar de effecten van het plateaualternatief
(gekozen alternatief bij standpuntbepaling) op de luchtkwaliteit, deze effecten
tevens in beeld te brengen voor het Klagenfurttracé. Verzocht is om
bij dit onderzoek uitdrukkelijk het effect te laten onderzoeken van de samenloop
van de twee snelwegen.
Conclusie onderzoek:
• De alternatieven Plateau- en Klagenfurt verschillen voor het aspect
luchtkwaliteit slechts in zeer beperkte mate van elkaar;
• Zowel de 80 km/uur Klagenfurtvariant als de 80 km/uur Plateauvariant
voldoen aan het Besluit Luchtkwaliteit 2005. De onderzochte 100/120 km/uur
varianten voldoen niet aan het Besluit Luchtkwaliteit 2005;
• In geen van de 80 km-alternatieven worden grenswaarden van NO2 en van fijn stof overschreden ter plekke van woningen;
• Vanwege de verkeersaantrekkelijkheid van het Plateau-alternatief
zal meer verkeer van het hoofdwegennet gebruik maken. Dit leidt tot een grotere
belasting langs het hoofdwegennet maar tot een ontlasting van het onderliggend
wegennet. Overal gezien leidt dit tot een verbetering van het leefklimaat;
• Het aantal ha. waarop de grenswaarde van NO2 en fijn stof overschreden
worden neemt af ten opzichte van een situatie zonder A74. De verslechtering
van de luchtkwaliteit die zal optreden ter plekke van de A73 en de A74 wordt
ruimschoots gecompenseerd door verbetering langs de A67 (Zaarderheike–Duitse
Grens).
De effecten van de samenloop van de twee snelwegen A73 en A74 zijn in
dit onderzoek betrokken.
Vervolgprocedure
De uitkomsten van dit onderzoek geven geen aanleiding tot heroverweging
van het in 2002 ingenomen Standpunt, waarin gekozen is voor het Plateau-alternatief:
• Het vergelijkend luchtonderzoek van het Plateau- en Klagenfurtalternatief,
toont aan dat het plateaualternatief met 80 km/uur voldoet aan het Besluit
Luchtkwaliteit en dat de 2 alternatieven op het aspect luchtkwaliteit gelijkwaardig
scoren;
• Naast het aspect luchtkwaliteit hebben er en nog vele andere aspecten
een rol gespeeld in mijn afweging in 2002 te kiezen voor het Plateaualternatief.
Het Plateau-alternatief kwam toen overall gezien als beste alternatief uit
de uitgevoerde Milieu-effectrapportage naar voren en heeft tevens het grootste
draagvlak in de regio.
Momenteel worden de resultaten van het luchtonderzoek verwerkt in het
Ontwerp Tracébesluit. De regio dringt bij mij aan op een voortvarend
besluit, zodat er op korte termijn een eind komt aan de onzekerheid en de
verkeersproblematiek in de regio Venlo. Ik ben dan ook voornemens dit OTB,
in maart ter visie te leggen.
Voor een gedetailleerde toelichting verwijs ik naar de rapportage van
het uitgevoerde onderzoek, die als bijlage bij deze brief is gevoegd.1
De Minister van Verkeer en Waterstaat,
K. M. H. Peijs