27 408
Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 2001–2005 (MIT)

nr. 30
BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Den Haag, 24 september 2001

Tijdens de behandeling van het MIT 2001–2005 is door de Kamer een motie aangenomen van het lid Dijsselbloem waarin verzocht werd om een inventarisatie te maken van de meest ernstige leefbaarheidsknelpunten rond rijksinfrastructuur en deze naar prioriteit op te nemen in het volgende Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport. Ik heb de inventarisatie toegezegd en informeer u graag over de voortgang hiervan.

In de motie wordt verwezen naar een rapport dat in 1996 is verschenen over de Leefbaarheidsknelpunten op het Nederlandse hoofdwegennet. Om een dergelijk rapport werd gevraagd in een motie die in 1993 door de Kamer was aangenomen. In dit rapport is een lijst van de grootste leefbaarheidsknelpunten opgenomen waarbij leefbaarheidsknelpunten zijn gedefinieerd als knelpunten op het gebied van geluidhinder, luchtverontreiniging, barrièrewerking en verkeersveiligheid. Voor de definiëring van een knelpunt werd aangesloten bij verschillende beleidskaders dan wel werden er concrete aannamen voor gedaan. Met de publicatie van het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan zijn de beleidskaders geherdefinieerd en in een aantal gevallen aangescherpt. Op deze wijze is een eenduidig kader ontstaan op basis waarvan knelpunten zijn gedefinieerd en worden geïnventariseerd. Een deel van de informatie is inmiddels beschikbaar terwijl er ook nog enkele acties gaande zijn. De resultaten daarvan zullen worden gebundeld tot een rapportage die onder meer betrokken kan worden bij de ICES-impulsbrief. Ik verwacht deze rapportage begin komend jaar te hebben afgerond. Daarbij zullen in elk geval de volgende leefbaarheidsaspecten aan de orde komen.

Voor wat betreft geluid zijn in het NVVP ambitieuze doelstellingen geformuleerd. Bedoeling is om in 2010 circa 90% van de knelpunten waarbij de geluidsbelasting meer dan 65 dB(A) is te hebben opgelost en circa 50% waarbij de geluidsbelasting meer dan 60dB(A) is. Ik heb opdracht gegeven om deze wegvakken in kaart te brengen.

Ten aanzien van luchtverontreiniging is een inventarisatie in feite al afgerond met het rapport dat de Kamer is aangeboden bij brief van 7 maart 2001 (kenmerk LMV 2001020995). Centraal in dat rapport staan de belangrijkste te verwachten knelpunten NO2 in het jaar 2010. Dit jaartal is gekozen omdat in dat jaar in principe moet zijn voldaan aan de nieuwe normen op grond van het Besluit Luchtkwaliteit. Daarnaast ben ik op dit moment concreet bezig met een onderzoek naar mogelijkheden om de situatie in Overschie langs de A13 te verbeteren met behulp van verkeersmaatregelen. Indien dergelijke maatregelen mogelijk zijn ligt het in de rede te bezien of er meer locaties zijn waar dit soort maatregelen toegepast kan worden.

Voor wat betreft verkeersveiligheid worden er regelmatig overzichten verstrekt van de gevaarlijkste wegvakken per provincie. Een dergelijk overzicht is u bijvoorbeeld toegestuurd bij brief van 28 augustus 2000 nummer DGP/VI/U.000286. In de op te stellen rapportage zal meer expliciet worden ingegaan op de rijkswegen die op deze lijst staan.

Bovenstaande betekent natuurlijk niet dat er tot die tijd niets gebeurt. Integendeel. Zo wordt er in het kader van het grootschalige beheer en onderhoud natuurlijk ook al bezien in hoeverre dit gecombineerd kan worden met verbetering van de kwaliteit van de leefomgeving. De onlangs met succes afgeronde werkzaamheden aan de A10 in Amsterdam zijn hiervan een aansprekend voorbeeld. Deze verbinding vormde een ernstig knelpunt op het gebied van lucht en geluid. De werkzaamheden aan deze weg hebben inmiddels geleid tot maatregelen ter vermindering van de overlast zoals het plaatsen van schermen en het aanleggen van dubbellaags asfalt. Verschillende knelpunten betreffen ook wegen waarover ik afspraken met de regio heb gemaakt inzake de besteding van de gelden tot het jaar 2010. Ik noem in dit verband de rijkswegen 57 in Zeeland en 73 in Limburg waarmee grote knelpunten kunnen worden opgelost. Knelpunten die ook hoog scoorden in het Rapport uit 1996.

Ik hoop u hiermee voor het moment voldoende te hebben ingelicht.

De Minister van Verkeer en Waterstaat,

T. Netelenbos