Verkeersbesluit tijdelijke afsluiting voor motorvoertuigen ten behoeve van pilot op de Tichelweg te Borne

26int04287

Burgemeester en wethouders van Borne;

gelet op de Wegenwet, de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994), het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) en de Uitvoeringsvoorschriften van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: Uitvoeringsvoorschriften BABW).

Overwegingen ten aanzien van het besluit

dat de Tichelweg binnen de bebouwde kom van Borne ligt en in eigendom en beheer is bij de gemeente Borne;

dat het college van burgemeester en wethouders op grond van artikel 18, eerste lid, aanhef en onder d, van de WVW 1994 bevoegd is verkeersbesluiten te nemen voor wegen die bij de gemeente in beheer zijn;

dat op het wegvak van de Tichelweg tussen de kruising met de Dreef en de kruising met Ringoven reeds een geslotenverklaring voor alle motorvoertuigen geldt, aangeduid met bord C6 van bijlage 1 bij het RVV 1990;

dat uit signalen uit de omgeving en verkeerskundige waarnemingen blijkt dat deze geslotenverklaring wordt genegeerd en het betrokken wegvak wordt gebruikt door gemotoriseerd doorgaand verkeer;

dat uit modelgegevens blijkt dat in juni 2026 op het af te sluiten wegvak een intensiteit laat zien van ~900 motorvoertuigen per etmaal, terwijl op de meest logisch nabijgelegen alternatieve route, Dreef-Beemd van ~500 motorvoertuigen per etmaal is gemeten in dezelfde periode;

dat uit verkeerskundige analyses en signalen uit de omgeving blijkt dat ondanks de geslotenverklaring de betreffende weg wordt gebruikt door ongewenst doorgaand verkeer (sluipverkeer);

dat het verschil in verkeersintensiteit, in samenhang met het feitelijke gebruik in strijd met de geslotenverklaring, de conclusie ondersteunt dat de Tichelweg wordt gebruikt als route voor doorgaand motorvoertuigenverkeer en dat de bestaande bebording zonder fysieke ondersteuning onvoldoende effect heeft;

dat dit doorgaande motorvoertuigenverkeer overlast en hinder veroorzaakt voor de omgeving en afbreuk doet aan de beoogde verkeersfunctie en leefbaarheid van het gebied;

dat de gemeente door middel van een pilot wil onderzoeken of een fysieke knip het doorgaande motorvoertuigenverkeer effectief weert en welke gevolgen deze maatregel heeft voor de verkeersveiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid en verdeling van verkeer over omliggende wegen;

dat de fysieke afsluiting wordt uitgevoerd met afzetpalen op De Tichelweg, circa 20 meter ten zuid-westen van de kruising Dreef-Tichelweg, overeenkomstig de bij dit besluit behorende situatietekening;

dat de bestaande borden C6 gedurende de pilot blijven staan, zodat de juridische geslotenverklaring voor alle personenauto's ongewijzigd kenbaar blijft;

dat bord C6 volgens het RVV 1990 geldt voor alle personenauto’s van bewoners, bezoekers, leveranciers en overige weggebruikers, zodat zij de fysieke knip niet mogen passeren;

dat bromfietsen en snorfietsen niet onder de RVV-categorie motorvoertuigen vallen en daarom niet door bord C6 worden geweerd, en dat voor hen, evenals voor fietsers en voetgangers, een veilige passage langs de afzetpalen beschikbaar blijft;

dat woningen, percelen en bedrijven aan het betrokken wegvak voor motorvoertuigen bereikbaar blijven vanaf de zijde van Ringoven tot aan de fysieke knip, maar dat doorgaande passage met een motorvoertuig door de knip niet mogelijk is;

dat de afsluiting zodanig wordt uitgevoerd dat hulpdiensten in spoedeisende situaties toegang kunnen verkrijgen via de noordkant van de Tichelweg en dat de wijze van toegang vóór ingebruikname met de hulpdiensten is afgestemd;

dat de maatregel kan leiden tot verschuiving van verkeer naar omliggende wegen, het zogenoemde waterbedeffect, en dat daarom gedurende de pilot met telslangen wordt gemonitord op de meest logisch nabijgelegen alternatieve route en, voor zover nodig, op andere omliggende routes;

dat bij de monitoring in ieder geval de verkeersintensiteiten en snelheden worden betrokken en tevens signalen over verkeersveiligheid, bereikbaarheid, parkeren en overlast worden geregistreerd;

dat op basis van de nu beschikbare gegevens geen concrete noodzaak is vastgesteld voor gelijktijdige parkeer- of stopverboden op omliggende wegen, maar dat de monitoringsresultaten aanleiding kunnen geven om aanvullende maatregelen afzonderlijk verkeerskundig en juridisch te beoordelen;

dat de pilot na afloop wordt geëvalueerd en op basis van de voorafgaand aan en gedurende de pilot verzamelde gegevens wordt besloten of een structurele maatregel wenselijk is, de inrichting moet worden aangepast of de fysieke afsluiting wordt verwijderd;

dat de pilot duurt van 14 september 2026 om 07.00 uur tot en met 15 maart 2027 om 18.00 uur en daarmee langer dan vier maanden voortduurt;

dat artikel 15, tweede lid, van de WVW 1994 bepaalt dat maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de inrichting of tot het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer krachtens een verkeersbesluit geschieden indien daardoor het aantal categorieën weggebruikers dat van de weg of een weggedeelte gebruik kan maken, wordt beperkt of uitgebreid;

dat voor de tijdelijke fysieke maatregel, nu deze langer dan vier maanden duurt, overeenkomstig artikel 37 van het BABW een verkeersbesluit wordt genomen;

dat de maatregel in het bijzonder strekt tot het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast en hinder als bedoeld in artikel 2, tweede lid, aanhef en onder a, van de WVW 1994, en mede tot het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van weggebruikers en het waarborgen van de bruikbaarheid van de weg als bedoeld in artikel 2, eerste lid, aanhef en onder a, b en c, van de WVW 1994;

dat de maatregel de vrijheid van het motorvoertuigenverkeer en de directe routekeuze beperkt, maar dat dit belang minder zwaar weegt dan het belang van het terugdringen van het geconstateerde doorgaande motorvoertuigenverkeer, het beperken van overlast en hinder en het verkrijgen van objectieve gegevens over de effecten van de maatregel;

dat de nadelige gevolgen worden beperkt doordat bestemmingen aan beide zijden bereikbaar blijven, fietsers, bromfietsers, snorfietsers en voetgangers kunnen passeren, hulpdiensten toegang behouden en de maatregel tijdelijk en omkeerbaar is;

dat de maatregel uitvoerbaar en handhaafbaar is doordat de bestaande geslotenverklaring met bord C6 zichtbaar blijft en de fysieke afsluiting overtreding door motorvoertuigen feitelijk verhindert;

dat de afzetpalen overeenkomstig de geldende uitvoeringsvoorschriften en verkeerskundige richtlijnen zichtbaar en veilig worden geplaatst, met voldoende passeerruimte voor de toegestane weggebruikers.

Overeenkomstig artikel 24 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer heeft overleg plaatsgevonden met de verkeersadviseur van politie-eenheid Oost Nederland, district Twente.

Van dit verkeersbesluit wordt kennisgegeven in de Week van Borne.

Gelet op de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer,

TE BESLUITEN

• 1. Het wegvak van de Tichelweg, gelegen tussen de kruising met de Dreef en de kruising met Ringoven, tijdelijk af te sluiten voor autoverkeer.

• 2. Deze afsluiting kenbaar te maken door het handhaven van verkeersbord C6 van Bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990

• 3. Ter fysieke effectuering van de afsluiting er palen worden geplaatst op het wegvak, zoals aangegeven op bijgaande situatietekening;

• 4. Dit besluit te laten gelden van 14 september 2026 07.00 uur tot en met 15 maart 2027 18.00 uur.

Borne, 21 september 2026

Hoogachtend,

Het college van burgemeester en wethouders van Borne,

Namens dezen,

HA Kleijsen

Beleidsmedewerker Duurzame Mobiliteit

Mededelingen

Bezwaarclausule

Inzage

Het verkeersbesluit en de stukken liggen gedurende de bezwaartermijn ter inzage bij de publieksbalie van het gemeentehuis.

Bezwaar

Als belanghebbende kunt u bezwaar indienen tegen dit verkeersbesluit.

U kunt tot uiterlijk zes weken na de dag van bekendmaking een bezwaarschrift indienen door een brief te sturen naar het college van burgemeester en wethouders, Postbus 200, 7620 AE Borne.

Het bezwaarschrift moet zijn ondertekend en bevat ten minste de naam en het adres van de indiener, de dagtekening, een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht, en de gronden van het bezwaar.

Voorlopige voorziening

Als u een bezwaarschrift indient blijft het verkeersbesluit geldig. Wilt u dat het verkeersbesluit wordt geschorst? Dan kunt u bij de voorzieningenrechter van de Rechtbank Overijssel vragen om een voorlopige voorziening. U kunt uw verzoek sturen naar de voorzieningenrechter van de Rechtbank Overijssel, Afdeling Bestuursrecht, Postbus 10067, 8000 GB Zwolle.

Let er op dat u een kopie van het bezwaarschrift meestuurt. Voor dit verzoek moet u griffierecht betalen. U krijgt hierover een brief van de rechtbank. U kunt ook digitaal om een voorlopige voorziening vragen via http://loket.rechtspraak.nl/bestuursrecht. Daarvoor moet u wel beschikken over een elektronische handtekening (DigiD). Kijk op de genoemde site voor de precieze voorwaarden.