Verkeersbesluit herinrichting Grote Ven

Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Edam-Volendam

Gelet op:

Gelet op het bepaalde in artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994) dat het college van burgemeester en wethouders bevoegd is tot het nemen van verkeersbesluiten;

Dat op grond van de mandaatregeling Edam-Volendam d.d. 17-03-2020 het college van burgemeester en wethouders de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten heeft gemandateerd aan het hoofd van de afdeling Openbare Werken;

Dat op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994) een verkeersbesluit moet worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd.

Aanleiding

De aansluiting van de Grote Ven met de Dijkgraaf de Ruiterlaan wordt door gebruikers als verkeersonveilig ervaren. Fietsers delen de rijbaan met gemotoriseerd verkeer en kunnen hierdoor in de verdrukking komen of belanden in de zogenaamde dodehoek van grote voertuigen. Het kruispunt is vanwege de ervaren verkeersonveiligheid opgenomen in het gemeentelijke mobiliteitsplan.

Naast de ervaren verkeersonveiligheid op het genoemde kruispunt vinden onderhoudswerken plaats aan de verharding. Deze gelegenheid wordt gebruikt om het profiel van de Grote Ven te wijzigen en fietsverkeer een eigen voorziening te geven. Voor de realisatie van een eigen fietsvoorziening is ruimte nodig welke deels wordt gevonden op de plek waar momenteel een bushalte is voorzien. Gelet op het bedieningsgebied van nabijgelegen haltes én het lage aantal instappers op de Grote Ven komen beide haltes (het haltepaar) te vervallen.

Het overkoepelende doel van de herinrichting is het vergroten van de leefbaarheid, verkeersveiligheid mét behoud van de verkeersfunctie. De Grote Ven zal blijven dienen als gebiedsontsluitingsweg met een maximaal toegestane snelheid van 50 km/uur.

Overwegende dat:

fietsers die gebruik maken van het in twee richtingen bereden fietspad langs de Dijkgraaf de Ruiterlaan gebaat zijn bij een haakse aansluiting met gemotoriseerd verkeer ter hoogte van de Grote Ven;

de oversteek over de Grote Ven, ter hoogte van de Dijkgraaf de Ruiterlaan, uit te voeren met een steunpunt zodat voetgangers in twee etappes kunnen oversteken;

de aansluiting van de fietsvoorziening van de Grote Ven op het fietspad van de Dijkgraaf de Ruiterlaan ten minste met tien meter uit te buigen zodat geen enkel misverstand kan ontstaan over de voorrangssituatie;

de rijbaan ter plaatse van de aansluiting met de Dijkgraaf de Ruiterlaan op nagenoeg dezelfde positie blijft vanwege een reeds bestaande draagkrachtige onderlaag en gelijke belasting van geluid vanwege de gecentreerde ligging ten opzichte van de bebouwing aan beide zijden;

de Grote Ven in de bestaande situatie een gedeelde rijbaan kent waar fietsverkeer gebruik dient te maken van zogenaamde fietsstroken;

het hebben van een eigen fietsvoorziening in de vorm van een aanliggend fietspad de verkeersveiligheid voor fietsverkeer vergroot;

het aanliggend fietspad direct naast de rijbaan is gelegen en middels een verhoogde band van de rijbaan zal worden gescheiden;

het fietspad over de volledige lengte van de Grote Ven (gedeelte tussen sportcentrum Atlas en de Monseigneur C. Veermanlaan heet Schoklandstraat) aan beide zijden wordt gerealiseerd;

het fietspad ter plaatse van parkeervakken achter de parkeervakken wordt omgeleid om conflicten tussen parkerende voertuigen, in- en uitstappende bestuurders of passagiers en fietsers te voorkomen;

langsparkeerplaatsen op een gebiedsontsluitingsweg met maximaal toegestane snelheid van 50 km/uur zo veel als mogelijk voorkomen moeten worden, maar uit overleg met de omgeving is gebleken dat waarde wordt gehecht aan de langsparkeerplaatsen;

de langsparkeerplaatsen worden verbreed waardoor de kans op een conflict door openslaande deuren en/ of voertuigen die aan het in- of uitparkeren zijn zo veel als mogelijk wordt beperkt;

beide bushaltes op de Grote Ven (het haltepaar) een belemmering vormt voor het realiseren van fietspaden;

het haltepaar beperkt wordt gebruikt en voldoende alternatieven aanwezig zijn binnen acceptabele loopafstand;

een overleg heeft plaatsgevonden met concessieverlener (Vervoerregio Amsterdam) en concessienemer (EBS) en beide hebben ingestemd met het verwijderen van het haltepaar;

het haltepaar op de Grote Ven komt te vervallen ten gunste van het realiseren van een fietspad in beide richtingen;

door het verwijderen van het haltepaar geen dominante voetgangersstrook aanwezig is en conform landelijke richtlijnen van kennisinstituut CROW de Grote Ven niet meer in aanmerking komt voor solitaire voetgangersoversteekplaatsen uitgevoerd met zebramarkering;

conform CROW-richtlijnen een weg pas opgewaardeerd kan worden naar gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur (ook wel GOW30 genaamd) als een weg met een dubbele functie (verkeers- en verblijfsfunctie) niet veilig ingericht kan worden;

door het aanbrengen van een voorziening voor fietsverkeer in combinatie met een verkeersremmende maatregel in de vorm van een verkeersdrempel sprake is van een verkeersveilige weginrichting en van een opwaardering naar gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur derhalve geen sprake is;

de weginrichting dusdanig is dat een eventuele toekomstige opwaardering naar gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur in de toekomst met kleine ingrepen mogelijk zal zijn;

aan dit verkeersbesluit het volgende belang, als bedoeld in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 ten grondslag liggen, namelijk: het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer;

gelet op artikel 24 van het BABW overleg heeft plaatsgevonden met de (gemandateerde van de) korpschef van de politie welke een positief advies heeft afgegeven ten aanzien van de voorgestelde maatregelen.at ten behoeve van het stimuleren van elektrisch vervoer een netwerk van oplaadpunten noodzakelijk is;

BESLUIT

• 1. de twee solitaire voetgangersoversteekplaatsen op de Grote Ven te verwijderen;

• 2. de twee haltevoorzieningen voor openbaar busverkeer op de Grote Ven te verwijderen;

• 3. een fietspad aan beide zijden van de rijbaan van de Grote Ven te realiseren, door het plaatsen van verkeersbord G11 (verplicht fietspad) van bijlage I van het RVV1990;

• 4. het aanbrengen van een middeneiland met aan beide kopse kanten een verplichte zijde van passeren, door het plaatsen van verkeersbord D2 (gebod voor alle bestuurders het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl aangeeft) van bijlage I van het RVV1990;

• 5. de hierboven genoemde verkeersmaatregelen uit te voeren zoals aangegeven op de bij dit besluit behorende situatietekeningen.

Volendam, 09 september 2026

Burgemeester en wethouders van de gemeente Edam-Volendam

Namens deze,

L. Boekel

Hoofd van de afdeling Openbare Werken a.i.

Mededelingen

Bezwaar- of beroepsclausule

Belanghebbenden kunnen op grond van artikel 7.1 van de Algemene wet bestuursrecht binnen zes weken na deze publicatie, hiertegen een bezwaarschrift indienen bij burgemeester en wethouders, postbus 180, 1130 AD Volendam.

Daarnaast kan op grond van artikel 8.81 van genoemde wet, indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist, de voorzieningenrechter te Haarlem worden verzocht een voorlopige voorziening te treffen.

U kunt ook digitaal een voorlopige voorziening aanvragen bij genoemde rechtbank via www.loket.rechtspraak.nl. Daarvoor moet u wel beschikken over een elektronische handtekening (DigiD). Kijk op de genoemde site voor de precieze voorwaarden.