Overwegingen ten aanzien van het besluit
-in het kader van de het klimaatakkoord gestreefd wordt naar het stimuleren van maatregelen die eraan bijdragen dat de uitstoot van broeikasgassen in 2030 met 49% wordt verlaagd ten opzichte van 1990;
-het aantal elektrische voertuigen in Nederland sterk zal toenemen in de komende jaren, waarvoor een goed dekkend netwerk van openbare oplaadpunten nodig is;
-het plaatsen van een openbaar oplaadpunt voor elektrische voertuigen een behoorlijke toename van duurzame autokilometers in onze regio mogelijk maakt, en zodoende uitvoering geeft aan het klimaatakkoord;
-de gemeente Voorne aan Zee stimuleert het gebruik van elektrisch voertuigen omdat deze bijdragen aan minder CO2 uitstoot, schonere lucht en minder geluidsoverlast;
-hiermee uitvoering wordt gegeven aan het op 4 maart 2025 door het college van B&W vastgestelde ‘Beleidskader oplaadpunten elektrische voertuigen Voorne aan Zee 2025’;
-de aanvrager in de gemeente Voorne aan Zee woont, of daar minimaal 18 uur per week werkt,
-de aanvrager eigenaar is van (of beschikt over) een oplaadbaar elektrisch aangedreven voertuig en geen mogelijkheid heeft tot het parkeren van een voertuig op eigen terrein;
-dat er onvoldoende capaciteit beschikbaar is op bestaande oplaadpunten in de directe omgeving (binnen 200 meter loopafstand) van de aanvrager adres Patrijzenlaan;
-de parkeervakken zoals weergegeven op de situatietekening in de bijlage zijn de meest geschikte locaties om een gereserveerd parkeervak voor elektrische voertuigen te realiseren, zoals bepaald is in “Beleidskader oplaadpunten elektrische voertuigen Voorne aan Zee 2025”;
-de parkeergelegenheid in kwestie voor eenieder toegankelijk wordt die in het bezit is van een elektrisch voertuig om zijn/haar voertuig op te laden;
-dat aan de kleur van de led-ring te zien is of een voertuig aan het laden is;
-elk oplaadpunt over de mogelijkheid beschikt om twee voertuigen gelijktijdig op te laden, wat betekent dat het in voorkomende gevallen wenselijk kan zijn om ter plaatse van de oplaadpunten twee parkeervakken voor elektrische voertuigen ter beschikking te hebben;
-er is gekeken naar de meest geschikte oplaadlocatie op basis van:
►de ligging van de laagspanningskabel die het oplaadpunt gaat voeden (maximaal 25 meter),
►een goed zichtbare locatie (medegebruik bevorderen),
►de plaats van de oplaadpaal voor een goed dekkend laadnetwerk,
►de impact op omwonenden,
►de fysieke geschiktheid van de locatie,
►De uitkomst van deze belangenafwegingen leidde tot het kiezen van de op situatietekening in de bijlage aangegeven locatie, welke terug te zien is in de bijlage,
-de oplaadpunten worden gerealiseerd door twee gemarkeerde parkeervakken te voorzien van bord E4 dan wel bord E8c uit bijlage 1 van het Regelement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 en een onderbord met de tekst “opladen elektrische voertuigen” en tevens voorzien van onderbord OB504 (schuin links/rechts wijzende pijlen);
-de bovenvermelde maatregel wordt genomen op basis van artikel 2 lid 1 sub c en lid 3 sub a van de WVW 1994;
-het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is.
-overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg gevoerd is met de gemachtigde van de korpschef van de politie;
nemen, gelet op al het voorgaande, de volgende