Verkeersbesluit

zaaknummer 2148159

Betreft

Het wijzigen van de voorrangsregeling op het traject Tramstraat – Larenseweg te Lochem

Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Lochem;

Overwegende

Gelet op:

De bepalingen in de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, het Besluit Administratieve bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) en de Algemene wet bestuursrecht.

Beschrijving gebied, weg of straat

Het besluit wordt genomen voor de volgende wegen:

• 1. De Larenseweg – Tramstraat te Lochem is gelegen tussen de aansluiting met de Hanzeweg en de aansluiting met de Julianaweg, binnen de bebouwde kom van Lochem.

Gewenste maatregel Het aanpassen van de voorrangsregeling op de Tramstraat - Larenseweg

Beheer en onderhoud

Genoemde wegen zijn in beheer en onderhoud bij de gemeente Lochem.

Beschrijving feitelijk gedrag   Het betreffende gedeelten van de Larenseweg / Tramstraat is gelegen binnen de bebouwde kom van Lochem. De weg wordt in de Nota Mobiliteit Lochem gecategoriseerd als erftoegangsweg. Erftoegangswegen zijn wegen met gemengd langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer, zonder rijrichtingscheiding en meestal zonder gescheiden fietspaden. Erftoegangswegen zijn bedoeld voor het veilig toegankelijk maken van percelen in verblijfsgebieden en zijn bekend als 30 km/u en 60 km/u zones. Volgens de Duurzaam Veilig-visie moeten op erftoegangswegen alle verkeersdeelnemers (voetgangers, fietsers en automobilisten, etc.) veilig van dezelfde rijbaan gebruik kunnen maken, waarbij voetgangers vaak wel een eigen verkeersruimte wordt geboden in de vorm van een trottoir. Op dit moment worden de Larenseweg en de Tramstraat aangepast aan het wegbeeld zoals we dat ook kennen van de onlangs opnieuw ingerichte Prins Bernhardweg en Julianaweg. Op de Prins Bernhardweg en de Julianaweg is de voorrangsregeling aangepast aan de inrichting van een 30 km/h zone. De herinrichting van de Tramstraat en Larenseweg biedt kansen om ook deze wegen aan te passen aan een dergelijke weginrichting waardoor over een langer traject dezelfde voorrangsregeling van kracht is.

Argumenten

Met het instellen van een nieuwe voorrangsregeling wordt voldaan aan de richtlijnen van het CROW. Deze geven aan dat binnen een 30 km/h gebied het verkeer van rechts voorrang heeft en kent een 30 km/h gebied in principe geen voorrangswegen. Voorts zorgt de aanpassing voor een eenduidig wegbeeld van het hele traject gelegen tussen de aansluiting met de Graaf Ottoweg en de aansluiting met de Hanzeweg. Deze maatregel wordt, gelet op artiekel 2 van de Wegenverkeerswet 1995, genomen om de veiligheid op de weg te verzekeren.

Het resultaat van het horen van betrokkenen

Tijdens de voorbereiding van de plannen van de reconstructie van de Tramstraat / Larenseweg zijn inloopavonden gehouden voor aanwonenden en belanghebbenden. In deze plannen is ook de wijziging van de voorrangsregeling meegenomen.

Zoals in artikel 24 van het besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer staat, is overleg gevoerd met de politie over de voorgenomen maatregel. De politie heeft een positief advies uitgebracht.

Legitimiteit

Gelet op het bepaalde ter zake in de Wegenwet, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens en het Besluit Administratieve Bepalingen in zake het Wegverkeer (BABW);

Besluit

Burgemeester en wethouders van de gemeente Lochem besluiten tot de volgende maatregel:

Mauritsweg – Walderstraat

• 1. Mauritsweg: ter hoogte van de aansluiting met de Walderstraat het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

Julianaweg – Tramstraat – Walderstraat – Mauritsweg

• 1. Julianaweg: ter hoogte van de aansluiting Woerdstraat het verwijderen bord B5 RVV 1990

• 2. Woerdstraat: ter hoogte van de aansluiting Julianaweg / Tramstraat verwijderen bord B6 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

• 3. Tramstraat: ter hoogte van de aansluiting met de Walderstraat het verwijderen bord B5 RVV 1990

• 4. Walderstraat: ter hoogte van de aansluiting met de Tramstraat / Julianaweg het verwijderen bord B6 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebracht haaientanden

Tramstraat – Larenseweg – Haalmansweg – Koedijk

• 1. Tramstraat: ter hoogte van de aansluiting met de Haalmansweg het verwijderen van het bord B5 RVV 1990

• 2. Haalmansweg: ter hoogte van de aansluiting met de Tramstraat / Larenseweg het verwijderen van bord B6 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

• 3. Larenseweg: ter hoogte met de aansluiting van de Koedijk het verwijderen van het bord B5 RVV 1990

• 4. Koedijk: ter hoogte van de aansluiting met de Larenseweg / Tramstraat het verwijderen van bord B6 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

Larenseweg – Leichelweg

• 1. Tramstraat: ter hoogte van de aansluiting met de Leichelweg het verwijderen van het bord B5 RVV 1990

• 2. Leichelweg: ter hoogte van de aansluiting met de Larenseweg het verwijderen van het bord B6 RVV 1990

Larenseweg – Hoeflingweg

• 1. Larenseweg: ter hoogte van beide aansluitingen met de Hoeflingweg het verwijderen van het bord B5 RVV 1990

• 2. Hoeflingweg: ter hoogte van beide aansluitingen op de Larenseweg het verwijderen van het Bord B56 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

Larenseweg – Eekmolenweg

• 1. Larenseweg: ter hoogte van de aansluiting met de Eekmolenweg het verwijderen van bord B5 RVV 1990

• 2. Eekmolenweg: ter hoogte van de aansluiting op de Larenseweg het verwijderen van het bord B6 RVV 1990 alsmede het verwijderen van de op het wegdek aangebrachte haaientanden

Larenseweg t.h.v fietsoversteek

• 1. Larenseweg: ter hoogte van perceel 30 het verwijderen van het bord G12 RVV 1990

• 2. Larenseweg: ter hoogte van de aansluiting met de Hoeflingweg het verwijderen van het bord G12 RVV 1990

• 3. Larenseweg: ter hoogte van de fietsoversteek het verwijderen van het bord B5 RVV 1990 alsmede het bord G12a RVV 1990

Het ter hoogte van de nieuw te realiseren aansluiting van de Larenseweg op de doorgaande fietsverbinding het op het wegdek van de Larenseweg aanbrengen van haaientanden en het plaatsen van de borden. Zoals aangegeven op de onderstaande tekening.

• 1. B4 RVV 1990 Voorrangskruispunt (weg van links)

• 2. B5 RVV 1990 Voorrangskruispunt (weg van rechts)

• 3. B6 RVV 1990 Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg

• 4. D5l RVV 1990 Gebod tot het op het bord aangegeven richting (rechts)

• 5. D5r RVV 1990 Gebod tot het op het bord aangegeven richting (links)

• 6. G12a RVV 1990 Verplicht fiets-/bromfietspad

• 7. G12b RVV 1990 Einde verplicht fiets-/bromfietspad

Overige relevante algemene informatie

n.v.t.

Bezwaar

Op grond van de Algemene Wet Bestuursrecht kunnen belanghebbenden tegen dit besluit bezwaar maken bij het college van burgemeester en wethouders. Het bezwaarschrift moet binnen zes weken na de dag van de publicatie van dit besluit worden ingediend bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Lochem, postbus 17, 7240 AA Lochem. Het bezwaarschrift moet ondertekend zijn en moet in ieder geval bevatten:

• 1. · uw naam en adres;

• 2. · de dagtekening;

• 3. · een omschrijving van het besluit waartegen uw bezwaar zich richt;

• 4. · de gronden van uw bezwaar.

Als u bezwaar maakt, wordt de werking van dit besluit niet stop gezet. Mocht u dat willen en u heeft een spoedeisend belang, dan kunt u een verzoek om een voorlopige voorziening indienen bij de voorzieningenrechter van de Rechtbank Gelderland, Locatie Arnhem, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. Aan een dergelijk verzoek zijn afzonderlijke kosten verbonden.