/1/png-2/best.png)
Gemeenteblad van Best
| Datum publicatie | Organisatie | Jaargang en nummer | Rubriek |
|---|---|---|---|
| Best | Gemeenteblad 2024, 410787 | beleidsregel |
Authentieke versie (PDF)
Informatie
Gerelateerd
Printen
Delen
Beleidsregels laadvoorzieningen voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte
De gemeente Best wil vervoer zonder emissies stimuleren, waaronder elektrisch vervoer (hierna EV). Hiermee wordt een bijdrage geleverd aan het behalen van (inter)nationale doelstellingen om emissieloos te rijden. Best Heeft een dekkend netwerk van oplaadpunten in de openbare ruimte binnen de gemeente.
Om elektrisch vervoer te stimuleren zijn er beleidsregels opgesteld die:
- ➢
- ➢
- ➢
Artikel 2 Wat is een elektrisch voertuig?
Elk voertuig dat met een accu kan worden opgeladen via het elektriciteitsnet noemen we een elektrisch voertuig. Hierin valt een onderscheid te maken tussen volledig elektrische voertuigen en plug-in hybride elektrische voertuigen, die zowel een elektromotor als een verbrandingsmotor hebben. Beide soorten hebben een laadvoorziening nodig en rekenen we tot een elektrisch voertuig.
Deze beleidsregels richten zich op de uitrol en realisatie van reguliere laadpalen (tot 50 kWh) in de openbare ruimte. Snelladers (vanaf 50 kWh) kunnen een aanvullende rol hebben in het aanbod van laadfaciliteiten. Hierover vindt u meer in artikel 9: snelladen.
Ons uitgangspunt is dat iedereen die een elektrisch voertuig (volledig of hybride) bezit of least de mogelijkheid moet hebben om het voertuig te kunnen opladen binnen een straal van 150 meter van woning. Zo kan iedereen die in de gemeente Best woont een laadpaal in de openbare ruimte aanvragen ten behoeve van het opladen van het voertuig.
De aanvraag moet voldoen aan een aantal voorwaarden:
- 1.
- 2.
- 3.
- 4.
In de beslisboom (figuur 1) op de volgende pagina staat schematisch weergegeven wanneer u wel of geen laadpaal in de openbare ruimte kan aanvragen.
Figuur 1 | Beslisboom voor het plaatsen van een laadpaal in de openbare ruimte
De uiteindelijke locatie van een laadpaal hangt af van een aantal criteria. Daarnaast gaan we ook uit van een aantal voorkeuren wat betreft de plaatsing van een laadpaal. Beide staan hieronder beschreven.
- •
De locatie ligt binnen een straal van 150 meter van de aanvrager en er is geen andere laadpaal binnen deze afstand waar nog een tweede plek gereserveerd kan worden voor elektrisch laden of die minder levert dan 1175 kWh per kwartaal. Op de website Externe link: https://www.oplaadpunten.nl/ staan alle huidige oplaadpunten in Best aangegeven.
- •
- •
- •
- •
In beginsel wordt er geen groen opgeofferd voor het plaatsen van de laadpaal of het aanleggen van parkeerplaatsen voor de laadpaal. Uitzonderingen op deze regel zijn mogelijk, maar dat zal per aanvraag getoetst worden aan het Groenbeleidsplan en de Omgevingsvisie. Uitgangspunt is en blijft om een locatie te zoeken waarbij geen groen hoeft te worden opgeofferd.
- •
- •
- •
- •
- •
- •
Met een verkeersbesluit reserveren we twee parkeerplaatsen voor het laden van elektrische voertuigen. Hiervan wordt eerst één parkeervak per laadpaal in gebruik genomen voor het laden van elektrische voertuigen. Dit wordt kenbaar gemaakt met een verkeersbord voor elektrisch laden. Bij intensief gebruik van de laadpaal (>550 kWh per kwartaal) kan ook het tweede parkeervak worden gebruikt voor het opladen van elektrische voertuigen door plaatsing van een verkeersbord.
Bij het vervallen van een laadpunt, neemt de gemeente een nieuw verkeersbesluit waarin de reservering voor elektrische voortuigen wordt opgeheven. Dit kan bijvoorbeeld wanneer de laadvoorziening in praktijk niet of nauwelijks wordt gebruikt. Het is namelijk niet gewenst dat daardoor een of meerdere parkeerplaatsen (nagenoeg) onbenut blijven.
Verwijdering en/of verplaatsing
Gemeente of laadpaalexploitant kan het initiatief nemen voor het verwijderen of verplaatsen van een laadpaal.
Het realiseren van een laadvoorziening is een samenspel tussen de gemeente, netbeheerder en laadexploitant. De totale doorlooptijd bij alle partijen gezamenlijk is ongeveer 14 tot 26 weken vanaf het moment dat een ontvankelijke aanvraag binnen komt.
Hiervan duurt het minimaal 8 weken om de verkeersbesluitprocedure te doorlopen (inclusief 6 weken inzagetermijn). Als er bezwaar wordt ingediend, dan kan het vraagproces langer duren. Mocht er naar aanleiding van bezwaar een andere locatie moeten worden aangewezen, dan start de procedure om te komen tot een verkeersbesluit opnieuw en neemt de doorlooptijd toe.
Daarna kunnen de netbeheerder en laadexploitant de laadpaal plaatsen, afhankelijk van of er wel of geen netuitbreiding nodig is. De gemeente heeft geen invloed op de planning van deze partijen.
Kabelgoten, private kabels en laadpunten in de openbare ruimte
Kabels, laadpunten en/of laadpalen die verbonden of aangesloten zijn op de eigen elektrische installatie van bedrijven of andere gebouwen zijn niet toegestaan in de openbare ruimte.
Kabels mogen niet op de stoep liggen (ook niet met een kabelmat o.i.d.), omdat ze de vrije doorgang belemmeren. Ook is er risico op struikelgevaar met name voor mensen met een visuele beperking en mensen met een beperking in mobiliteit met onder andere rollator of rolstoel.
Ook kabels onder de stoep of door het groen is niet toegestaan. Dit brengt de veiligheid in gevaar van mensen die in de grond of het groen moeten werken. Deze zijn zich niet bewust van een laadkabel en kunnen deze raken tijdens hun werkzaamheden.
Een kabel door de lucht d.m.v. een beugel wordt niet toegestaan. Door de verschillende constructies is de veiligheid hiervan niet te garanderen. Daarnaast zorgen de beugels aan de gevels voor een sterke afbreuk van de ruimtelijke belevingswaarde van de straat.
Kabels, laadpunten en/of laadpalen die verbonden of aangesloten zijn op de eigen elektrische installatie van woningen zijn alleen toegestaan in de openbare ruimte met gebruik van de kabelgoottegel.
Om in aanmerking te komen voor de toepassing van een kabelgoottegel moet voldaan worden aan onderstaande voorwaarden:
- 1.
- 2.
- 3.
Als u aan deze voorwaarden voldoet kunt u via de gemeentelijke website de kabelgoottegel aanvragen. De gemeente zal u aanvraag beoordelen. Bij een positieve beoordeling legt de gemeente de kabelgoottegels aan. U betaalt hiervoor vooraf kosten voor.
Semi Private Aansluitingen op eigen terrein zijn toegestaan
Semi Private Aansluitingen op eigen terrein zijn ook toegestaan. Dit betekent dat u uw privé laadpunt open mag stellen voor andere gebruikers. U bent als eigenaar zelf verantwoordelijk voor de openstelling hiervan en het correct gebruikt van de aansluiting.
Er zijn volop ontwikkelen gaande rondom elektrisch vervoer en laadvoorzieningen. Daarom worden de beleidsregels indien nodig bijgesteld als ontwikkelingen daar om vragen.
In specifieke, bijzondere of onvoorziene gevallen kan de gemeente besluiten af te wijken van deze beleidsregels.
Bij een snellader wordt de accu van een elektrisch voertuig met een hoog vermogen (vanaf 50 kWh) opgeladen. Hierdoor is de gebruiks- en verblijfsduur van een EV bij een snellader korter (gemiddeld 30 tot 60 minuten) dan bij een reguliere laadpaal.
Omdat EV’s en de laadvoorzieningen die daarbij horen nog volop in ontwikkeling zijn, willen we ervoor zorgen dat snelladers een aanvullende rol kunnen spelen op de behoefte voor normaal laden. Snelladers zijn bedoeld om in een korte tijd EV’s op te kunnen laden. Per dag kunnen er daardoor meerdere auto’s van de snellader gebruikmaken.
Permanente link
Kopieer de link naar uw clipboard
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2024-410787.html