Situatietekeningen bladen 1, 2 en 3
Overwegingen ten aanzien van het besluit
Gelet op hoofdstuk II paragraaf 2 van de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW), de Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens en de Bevoegdhedenregeling gemeente Leiden, waarin de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten is voorbehouden aan de managers van het cluster Stedelijke Ontwikkeling,
de wegen in de wijk Hoge Mors, met uitzondering van de Smaragdlaan en de zuidelijke helft van de Diamantlaan, zijn aangewezen als 30 km per uur zone of wegen;
het noordelijk deel van de Diamantlaan is aangewezen als 30 km per uur weg;
in de Mobiliteitsnota 2020-2030 de Diamantlaan is opgenomen in het verblijfsgebied;
de huidige inrichting van de gehele Diamantlaan, in klinkers, met haaks parkeren en plateaus op gemiddeld 75 meter van elkaar in overeenstemming is met de richtlijnen voor een erftoegangsweg in een 30 km per uur zone;
er acht bussen per uur via de Diamantlaan rijden, waarbij niet gehalteerd wordt;
op de zuidelijke helft van de Diamantlaan, nog met 50 km per uur regime, naar schatting, de nu gereden snelheid 30 km per uur gemiddeld bedraagt wordt en 15 procent ongeveer 35 km per uur of harder rijdt;
bij de aansluiting met de Smaragdlaan een poortconstructie middels borden en belijning wordt aangebracht om de overgang van 50 km per uur naar 30 km per uur aan te geven;
ter zake overleg is gevoerd met de politie Hollands Midden;
de politie negatief heeft geadviseerd omdat de weg breder is dan de richtlijn ideale rijbaanbreedte 30 km/uur en omdat er lijnbussen rijden;
het CROW, de instantie die deze richtlijnen uitwerkt, tevens richtlijnen heeft opgesteld voor 30 km/uur-wegen met lijnbussen;
de wegbreedte een halve meter breder is dan het CROW minimaal voorschrijft maar wel volgens de wens van de busmaatschappij is;
gezien het plaatsen van de borden zone 30 km per uur, de hierboven genoemde wegkenmerken en de realisatie van de poortconstructie de verwachting is dat de gereden snelheid dan past bij dit snelheidsregime dit advies niet is overgenomen;
de onder ‘besluiten’ genoemde borden zijn vastgesteld in bijlage 1 van het RVV 1990;
de onder ‘besluiten’ genoemde (delen van) wegen in beheer zijn bij de gemeente Leiden;