Z 1011537 Verkeersbesluit tot het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km per uur en het wijzigen van de voorrangssituatie in de Nieuwe Veenendaalseweg (tussen Herenstraat en het Paardenveld) in Rhenen

Burgemeester en wethouders van de gemeente Rhenen, hiertoe bevoegd op basis van artikel 18 van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994),

Gelet op:

- de doelstellingen en de bepalingen van de WVW 1994

- het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990)

- het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW)

- het ingekomen verzoek om een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken toe te wijzen

- de beleidsregel Verkeersbesluit Gereserveerde Invalidenparkeerplaats

I N L E I D I N G

De Nieuwe Veenendaalseweg moet veiliger. Met name voor fietsers en voetgangers. Daarom heeft de gemeente samen met bewoners en weggebruikers een ontwerp gemaakt voor een nieuwe indeling van de weg. Doel van het ontwerp is om een veilige en leefbare weg- en leefomgeving te realiseren waarbij de bereikbaarheid behouden blijft. Een weg die bovendien toekomstbestendig is doordat in het ontwerp maatregelen zijn opgenomen om de weg klimaatbestendig, water robuust en duurzaam te maken.

Kaders gemeenteraad:

De gemeenteraad heeft voor het ontwerp haar wensen meegegeven in de vorm van de volgende wensen/kaders:

1. Leefbaarheid en verkeersveiligheid gaan op de Nieuwe Veenendaalseweg boven het doorstromen van het gemotoriseerd verkeer.

2. We houden rekening met de voorzieningen langs de Nieuwe Veenendaalseweg. Zoals de scholen, het medische centrum, de Tollekamp en het Huis van de Gemeente/de Bibliotheek

3. Het afsluiten van de weg om het bestaande doorgaande verkeer te weren is geen optie

4. De busroute blijft behouden

5. We ontstenen en ontgroenen; we koesteren bijzondere bomen en versterken de bomenstructuur

In het definitieve ontwerp zijn deze wensen gehonoreerd.

Kenmerken van het definitieve ontwerp:

De betreffende weg is geen standaard 30 km/u of 50 km/u weg. De maximale snelheid is nu voor een deel 30 km/u en gedeeltelijk 50 km/u. Het nieuwe ontwerp gaat uit van maximaal 30 kom/u voor het hele traject. Er is voor gekozen om in het definitieve ontwerp verschillende kenmerken van beide snelheidscategorieën te combineren. Het ontwerp is een maatwerkoplossing

Het ontwerp voor de herinrichting van de Nieuwe Veenendaalseweg, tussen de Herenstraat en het Paardenveld, kenmerkt zich door:

A: Een maximum snelheid van 30 km/u voor het gehele traject;

B: het aanpassen van de voorrangsregeling. Verkeer van rechts krijgt voorrang.

C: Meer aandacht en ruimte voor de fiets

D: Ruime voetpaden aan beide kanten van de weg.

E: Zebrapaden op de belangrijkste oversteekplaatsen

F: laad-/losplekken op meerdere plekken in de Nieuwe Veenendaalseweg.

Maatregelen

Om het ontwerp te kunnen realiseren zijn de volgende maatregelen noodzakelijk

Ad A: Het verlagen van de maximum snelheid naar 30 km/u:

Om de maximum snelheid te verlagen naar 30 km/u is het noodzakelijk de 30 km/u zone uit te breiden in de Nieuwe Veenendaalseweg door het plaatsen van de borden A01-30-zb en A02030-ze nabij de kruising met de Herenstraat en de kruising met het Paardenveld. Alsmede met het verwijderen van de borden A01-30-zb en A02-30-ze, bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, die nu aanwezig zijn in de Nieuwe Veenendaalseweg, ter hoogte van de Bantuinweg, Wilhelminastraat, Groeneweg en de Pantarijn

Ad B: Het aanpassen van de voorrangsregeling door:

Om de voorrangsregeling aan te passen is het noodzakelijk te verwijderen:

1. de haaietanden zoals bedoeld in artikel 80 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 op de kruisingen van de Nieuwe Veenendaalseweg met de Domineesbergweg, Bantuinweg, Wilhelminastraat en Julianastraat.

2. de borden B1 en B2 (voorrangsweg/einde voorrangsweg), bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, te verwijderen op de volgende locaties:

a. Ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseweg 63 het bord B2

b. Ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseeweg 56 (t.o. Dokter Wallerstraat) het bord B1

c. Ter hoogte van/ten zuiden van de kruising Nieuwe Veenendaalseweg/Domineesbergweg het bord B1

Ad C: meer aandacht en ruimte voor de fietser door de indeling van de weg in stroken

In het ontwerp krijgt de fietser meer aandacht en ruimte door:

1. Vanaf de voetgangersoversteekplaats ter hoogte van de M.W. van de Waalstraat tot aan de rotonde Herenstraat aan de westzijde een verhoogd fietspad als voorziening voor de fietser aan te leggen.

2. Langs de andere delen wordt een fietsstrook voor de fietser aangelegd, zijnde een fietssuggestiestrook met een rode kleur maar zonder markering, zonder fietssymbool en zonder lengtemarkering

Ad D: ruimere voetpaden:

Voetpaden worden in de praktijk 1,8 – 2 meter breed. Voor een deel van het voetpad (het middelste gedeelte) wordt als gevolg van ruimtegebrek een breedte van 0,5 meter gerealiseerd.

Ad E: het realiseren van voetgangersoversteekplaatsen:

Om de verkeersveiligheid voor voetgangers te verbeteren voorziet het ontwerp in het aanbrengen van voetgangersoversteekplaatsen op de belangrijkste oversteekplaatsen: rotonde Herenstraat/Nieuwe Veenendaalseweg (3x), ter hoogte van de M.W. van de Waalstraat (1x), ter hoogte van de Tollekamp (1x) en ter hoogte van de Groeneweg/Huis van de Gemeente (1x) .

De bestaande voetgangersoversteekplaats nabij de Platanenlaan wordt aangepast.

Ad F : laad- en losplekken op meerdere plekken:

om het laden en lossen op een veilige manier te laten plaatsvinden is het noodzakelijk laad- en losplekken te realiseren op de volgende locaties:

1. Voor Nieuwe Veenendaalseweg 30 (Roseboom Fietsen);

2. Nabij Nieuwe Veenendaalseweg 51 (Ten behoeve van het nieuw te bouwen medisch centrum en ter hoogte van de aanleunappartementen Tollekamp)

3. Tussen de huisnummers 51 en 63 (ongenummerd; Ten behoeve van de bedrijven op deze plek):

4. Ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseweg 75 (Huis van de Gemeente)

Naast genoemde maatregelen zijn tenslotte een aantal algemene maatregelen noodzakelijk om het ontwerp te perfectioneren:

1. De bestaande/aanwezige algemene invalidenparkeerplaats ter hoogte van de Apotheek wordt gewijzigd in een parkeervak te gebruiken als algemene invalidenparkeerplaats

2. De aansluiting van de Nieuwe Veenendaalseweg op het Paardenveld blijft een uitritconstructie.

3. De wegen M.W. van de Waalstraat, Oude Dijksestraat en Molenstraat (blijven) aansluiten met een inritconstructie op de Nieuwe Veenendaalseweg. Er verandert hier dus niets (wat veranderd is dat de haaientanden op de aansluiting Molenstraat verwijderd worden.)

O V E R W E G I N G E N :

- dat de keuze voor de toekomstige inrichting van de Nieuwe Veenendaalseweg tot stand is gekomen na een uitgebreid digitaal participatietraject;

- dat het ontwerp voldoet aan de hiervoor genoemde kaders die de gemeenteraad aan het begin van het ontwerpproces heeft meegegeven;

- dat de hiervoor genoemde maatregelen noodzakelijk zijn om het ontwerp te realiseren;

- dat na realisering de nieuwe weg op veel punten zal verschillen van de huidige situatie. Onder meer fietsers en voetgangers krijgen meer ruimte. En fietsers en voetgangers slaan gemakkelijker linksaf en voetgangers steken eenvoudiger over. En ook de kruisingen zijn niet overal het zelfde op het traject.

- dat de verkeerssituatie ter plaatse zich niet verzet tegen het instellen van een lagere maximum snelheid en een wijziging van de voorrangssituatie

juridisch kader

- op grond van artikel 15, eerste lid van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor de onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd;

- dat de betreffende wegen in beheer zijn bij de gemeente Rhenen en het college bevoegd is tot het nemen van verkeersbesluiten voor deze wegen op grond van het bepaalde in het Reglement

verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) en op grond van artikel 18, eerste lid, sub d van de Wegenverkeerswet

- dat op grond van de mandaat-, volmacht- en machtigingenregeling Rhenen 2017 de bevoegdheid om voornoemde verkeersbesluiten te nemen door het college van burgemeester en wethouders is gemandateerd aan de manager van het team Economie en Ruimte.

- Op grond van het bepaalde in artikel 24 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) verkeersbesluiten worden genomen na overleg met de Korpschef van de politie. In de politieregio Midden Nederland heeft de Korpschef deze bevoegdheid gemandateerd aan de politiechef van de regionale eenheid Midden-Nederland die deze bevoegdheid vervolgens heeft gemandateerd aan de Verkeersspecialist Midden Nederland, Cluster oost

advisering:

De door de korpschef van politie gemandateerde vertegenwoordiger van de eenheid Midden Nederland, team verkeer, cluster Oost-Utrecht, heeft in antwoord op het ingewonnen advies medegedeeld dat vanwege de politie er geen bezwaren zijn mits de borden en overige fysieke maatregelen worden ingesteld conform het gestelde in het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer

B E S L U I T E N:

1. Alle eerder genomen verkeersbesluiten in te trekken die strijdig of gelijk zijn met de hieronder beschreven verkeersmaatregelen die betrekking hebben c.q aanwijzen van verkeersmaatregelen aan desbetreffende wegen of weggedeelten opgenomen in dit besluit;

2. tot het verlagen van de maximum snelheid naar 30 km/u in de Nieuwe Veenendaalseweg (gedeelte rotonde Herenstraat tot aan het Paardenveld);

zie: Bijlage 30 km zonering twee delen

3. deze snelheidsverlaging kenbaar te maken voor de weggebruikers door het uitbreiden van de 30 km/u zone en daartoe:

3.1. plaatsen van het bord A01-30-zb herhaling, bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, in de Nieuwe Veenendaalseweg direct na de kruising met de Oude Dijksestraat;

zie: Bijlage Zoneringsborden deel 1(bovenste tekening)

3.2. plaatsen van het borden A01-30-zb en A02-30-ze, bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, in de Nieuwe Veenendaalseweg voor de kruising Nieuwe Veenendaalseweg/Paardenveld;

zie: Bijlage Zoneringsborden deel 1 (onderste tekening)

3.3. te verwijderen de huidige borden A01-30-zb en A02-30-ze die geplaatst zijn in de Nieuwe Veenendaalseweg ter hoogte van de Bantuinweg, Groeneweg (2x) en ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseweg 137 / Pantarijn (2x).

zie: Bijlage verwijderen zoneringsborden deel 1

3.4. te verwijderen de huidige borden A01-30-zb en A02-30-ze, die geplaatst op de volgende locaties: Domineesbergweg, Platanenlaan en Dr. Wallerstraat.

Zie: Bijlage verwijderen zoneringsborden deel 2

4. Tot het intrekken van de bestaande voorrangsregeling door

4.1. het verwijderen van de haaietanden zoals bedoeld in artikel 80 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 die nu aanwezig zijn op de volgende locaties:

a. Ter hoogte van het kruispunt Nieuwe Veenendaalseweg/Bantuinweg

b. Ter hoogte van het kruispunt Molenstraat/ Nieuwe Veenendaalseweg

c. Ter hoogte van het kruispunt Nieuwe Veenendaalseweg/Domineesbergweg

d. Ter hoogte van het kruispunt Nieuwe Veenendaalseweg/Julianastraat

e. Ter hoogte van het kruispunt Nieuwe Veenendaalseweg/Wilhelminastraat

zie: Bijlage verwijderen haaientanden deel 1 en 2

4.2. het verwijderen de borden B1 en B2 van bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) 1990 en geplaatst in de Nieuwe Veenendaalseweg

a. ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseweg 63 het bord B2 (einde voorrangsweg) Bijlage verwijderen borden B2 (eind van dit bestand/pagina 19)

b. ter hoogte van Nieuwe Veenendaalseweg 137 het bord B2 (einde voorrangsweg) Bijlage verwijderen borden B2 (eind van dit bestand/pagina 19)

c. ter hoogte van de kruisingsvlakken Nieuwe Veenendaalseweg Dr. Wallerstraat en Julianstraat het bord B1(2x) `

Bijlage verwijderen borden B1 deel 1

d. ter hoogte van de kruisingsvlakken Nieuwe Veenendaalseweg, Molenstraat en Wilhelminastraat het bord B1 (2x)

Bijlage verwijderen borden B1 deel 1

e. ter hoogte van de kruisingsvlakken Nieuwe Veenendaalseweg / Domineesbergweg en Acacialaan het bord B1(2x)

Bijlage verwijderen borden B1 deel 2

5. het aanbrengen van voetgangersoversteekplaatsen in de Nieuwe Veenendaalseweg op de volgende locaties:

a. Op de drie poten van de rotonde Herenstraat/Nieuwe Veenendaalseweg, te weten richting het oosten, noorden en het westen worden voetgangersoversteekplaatsen verhoogd aangelegd

Bijlage Oversteek plaatsen deel 1

b. ter hoogte van de M.W. van de Waalstraat

Bijlage Oversteek plaatsen deel 1

c. ter hoogte van de Tollekamp

Bijlage Oversteek plaatsen deel 2

d. ter hoogte van de Groeneweg/Huis van de Gemeente

Bijlage Oversteek plaatsen deel 2

e. dat is het aanpassen van de bestaande voetgangersoversteekplaats nabij de Platanenlaan

Bijlage Oversteek plaatsen deel 3

f. en ter uitvoering van de besluiten 5.a. tot en met 5.d. zebra markering aan te brengen en het plaatsen van verkeersbord L02 van bijlage 1 van het reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, zoals op de tekeningen behorend bij de tekeningen hiervoor genoemd onder 5 a tot en met e aangegeven

6. Laad- en losplekken te realiseren in de Nieuwe Veenendaalseweg:

a. Voor Nieuwe Veenendaalseweg 30 ;

Bijlage laad- en losplaatsen deel 1

b. Nabij het nieuw te bouwen medisch centrum/ de aanleunappartementen Tollekamp;

Bijlage laad- en losplaatsen deel 1

c. Tussen huisnummers 51 en 63, ten behoeve van de bedrijfjes op deze locatie;

Bijlage laad- en losplaatsen deel 1

d. Nabij het Huis van de Gemeente;

Bijlage laad- en losplaatsen deel 2

e. En daartoe plaatsen borden E7 van bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, zoals op bijgaande tekening aangegeven

7. Ter vervanging van de nu aanwezige gehandicaptenparkeerplaats ter hoogte van de Apotheek/Nieuwe Veenendaalseweg 47 een parkeervak te wijzigen in een algemene gehandicaptenparkeerplaats op kenteken en daartoe plaatsen het verkeersbord E6 van bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990;

Bijlage laad- en losplaatsen deel 2 en Plaatsen E06 Invalide parkeerplaats

8. De aansluiting van de Nieuwe Veenendaalseweg op het Paardenveld als inritconstructie in stand te houden;

9. De hiervoor genoemde maatregelen uit te voeren overeenkomstig de (bijgevoegde) tekeningen.

10. Dit verkeersbesluit in werking te laten treden een dag na dagtekening van dit besluit

Rhenen, 15 augustus 2023

namens burgemeester en wethouders van Rhenen

Margot van Diessen

Manager

Bijlage:

- tekening van de aanpassingen in de Nieuwe Veenendaalseweg

Bekendmaking/Inzage

Dit besluit wordt bekendgemaakt door plaatsing op .. juli 2023 op de gemeentepagina in het huis-aan-huisblad ‘het Gemeente Nieuws’. Tevens zal dit besluit zo snel mogelijk worden gepubliceerd in het digitale Gemeenteblad. Na deze publicaties ligt het onderhavige besluit voor belanghebbenden ter inzage in de hal van het gemeentehuis.

vragen/toelichting:

Voor een toelichting op, of eventuele vragen over, dit verkeersbesluit kunt u zich wenden tot Bertus Kamps telefoonnummer 14 0317.

Bezwaar

Tegen dit verkeersbesluit kunnen belanghebbenden binnen 6 weken na datum van publicatie een schriftelijk gemotiveerd bezwaarschrift bij ons college indienen. Meer informatie over het indienen van een bezwaarschrift kunt u vinden in de brochure "Bezwaar en beroep tegen een beslissing van de overheid". De brochure is te downloaden via de website van de gemeente

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/brochures/2015/04/14/bezwaar-en-beroep-tegen-een-beslissing-van-de-overheid

Bijlagen:

Bijlage 30 km zonering in twee delen:

Bijlage zoneringsborden deel 1

Bijlage verwijderen zoneringsborden deel 1

Bijlage verwijderen Zoneringsborden deel 2:

Bijlage Verwijderen Haaietanden deel 1:

s

Bijlage verwijderen Haaietanden deel 2:

B ijlage Verwijderen borden B1 (voorrangsweg):

Bijlage Oversteekplaatsen:

Bijlage Laad- en Losplekken:

Bijlage Laad- en Losplaatsen en plaatsen E06 Invalide parkeerplaatsen:

Bijlage verwijderen borden B2: