2025D52539

LIJST VAN VRAGEN
De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantal vragen voorgelegd aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat over de 23^e voortgangsrapportage van het spoorbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) (Kamerstuk 33 652, nr. 108 ).
De fungerend voorzitter van de commissie,
Peter de Groot
Adjunct-griffier van de commissie,
Van der Graaf
Nr | Vraag
1 | Hoeveel van de budgetspanning in tranche 1, 163 miljoen euro totaal, is onomkeerbaar?
2 | Welke concrete oorzaken liggen ten grondslag aan de verwachte verdere stijging van de budgetspanning?
3 | Hoe veel gaat, met de prognose van nu, de gehele uitrol van ERTMS kosten en hoeveel is hiervan op dit moment nog niet gedekt?
4 | Welke maatregelen neemt u om de budgetspanning in te dammen?
5 | Kunt u een lijst met alle tegenvallers vanaf 1 januari 2025 tot heden doen toekomen en aangeven wat hun effect is op de financiën en op de (duur van de) uitrol?
6 | Bent u bereid de Kamer voortaan direct te informeren over significante financiële tegenvallers en niet pas bij de halfjaarlijkse rapportage?
7 | Hoeveel geld uit het Mobiliteitsfonds is al gebruikt voor ERTMS?
8 | Hoeveel extra geld heeft ProRail nodig om de (versnelde) uitrol van ERTMS mogelijk te maken?
9 | Wat zijn de financiële effecten als er wordt gekozen om niet over te gaan op een versnelde uitrol?
10 | Wordt er gekeken naar alternatieve scenario’s ten aanzien van de uitrol, nu blijkt dat (ook) ProRail niet voldoende middelen heeft?
11 | Kunt u toelichten in hoeverre hernieuwde Europese eisen sinds 2019 hebben bijgedragen aan budgetspanning en/of vertragingen? Kunt u op beide aspecten uitgebreid ingaan?
12 | Is inefficiënte aanbesteding een oorzaak van de problematiek in budgetspanning, dan wel vertraging, binnen de uitrol van ERTMS?
13 | Zijn bij aanbesteding van de Noordelijke lijnen en de Zeeuwse lijn meer of minder inschrijvers geweest, en zo ja hoe komt dat?
14 | Hoe worden de inwoners van Zeeland gecompenseerd ten tijde van het proefbaanvak op de Zeeuwse Lijn?
15 | Was het ten tijde van aanleggen voorzien dat de huidige ERTMS-baanvakken, HSL en Betuweroute, nu al niet meer zouden aansluiten bij het ERTMS-systeem dat nu wordt uitgerold?
16 | Wanneer en hoe werd het duidelijk dat de ERTMS-baanvakken, onder andere HSL en Betuweroute, niet up-to-date zijn ten opzichte van het ERTMS-systeem dat nu wordt uitgerold?
17 | Kunt u in een vergelijkende lijst weergeven wat alle lidstaten uitgeven aan de uitrol van ERTMS, wat zij initieel begroot hebben en hoeveel budgetspanning zij ervaren?
18 | Welke ERTMS-versie implementeren België, Duitsland en Luxemburg en zijn deze straks compatibel met de versie die in Nederland wordt geïmplementeerd?
19 | Is de verwachting dat Nederland extra kosten moet maken, of zijn die al gemaakt, om het ERTMS-systeem compatibel te maken met de buurlanden? Zo ja, wat zijn deze kosten en in hoeverre worden deze kosten gedeeld met de buurlanden in kwestie?