GEMEENTEBLADOfficiële uitgave van de gemeente SomerenNota Parkeernormen Someren 2026De raad van de gemeente Someren;gezien het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 16 december 2025;overwegende dat:

•De Nota parkeernormen uit 2018 verouderd is;

•In het Mobiliteitsplan uit 2022 actualisatie van de Nota Parkeernormen als maatregel is opgenomen

gelet op:De notitie “Wijzigingen Nota Parkeernormen”b e s l u i t :vast te stellen de Nota Parkeernormen Someren 2026

Hoofdstuk1- Inleiding1.1.De Nota Parkeernormen Someren 2026In de gemeente Someren vinden diverse soorten ruimtelijke ontwikkelingen plaats. Deze ontwikkelingen zorgen voor een verandering van de parkeersituatie. De Nota Parkeernormen Someren 2026 (hierna Nota Parkeernormen) geeft aan hoeveel parkeerruimte beschikbaar moet worden gesteld bij ruimtelijke ontwikkelingen en welke soorten parkeeroplossingen ingezet kunnen worden. De Nota Parkeernormen vervangt de Nota Parkeernormen uit 2018.AanleidingDe oude parkeernormennota uit 2018 was verouderd en op een aantal onderdelen onduidelijk. De oude parkeernormennota was vooral gericht op de aanleg van parkeerplaatsen en bood geen mogelijkheid om gebruik te maken van bestaande openbare parkeercapaciteit en hield geen rekening met de opkomst van alternatieve mobiliteitsvormen zoals bijvoorbeeld deelmobiliteit.DoelstellingHet doel van de Nota Parkeernormen is het voorkomen van parkeeroverlast door nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen en hiermee bij te dragen aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid in de gemeente Someren.1.2.Relatie met Mobiliteitsplan gemeente SomerenIn 2022 heeft de gemeenteraad het Mobiliteitsplan vastgesteld. Het hoofddoel van het Mobiliteitsplan is te komen tot een veilig en gebalanceerd verkeer- en vervoerssysteem. Een systeem waar bereikbaarheid voor alle vervoerswijzen, leefbaarheid, duurzaamheid en veiligheid in balans met elkaar zijn. AutoafhankelijkheidIn het Mobiliteitsplan wordt geconstateerd dat de autoafhankelijkheid in de gemeente hoog is door het ontbreken van voldoende aanbod en kwaliteit van alternatieven voor de auto zoals bijvoorbeeld openbaar vervoer. Bij het bepalen van de hoogte van de parkeernormen in de Nota Parkeernormen is hiermee rekening gehouden.DeelmobiliteitIn het Mobiliteitsplan staat dat de gemeente bereid is om aan de slag te gaan met deelmobiliteit als hiervoor behoefte ontstaat. In de Nota Parkeernormen is deelmobiliteit als mogelijkheid voor het invullen van (een deel van) de parkeerbehoefte van ruimtelijke ontwikkelingen opgenomen.1.3.LeeswijzerIn hoofdstuk 2 wordt ingegaan op het juridisch kader van de Nota Parkeernormen. De uitgangspunten voor de parkeernormen worden in hoofdstuk 3 toegelicht. In hoofdstuk 4 is het toepassingskader van de parkeernormen beschreven.Hoofdstuk2– Juridisch kader2.1.Omgevingswet en OmgevingsvergunningPer 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. Centraal binnen de Omgevingswet staat het bundelen en vereenvoudigen van regels voor de fysieke leefomgeving. Onder de Omgevingswet zijn er twee mogelijkheden om de parkeernormen juridisch te borgen. Via een dynamische verwijzing naar de beleidsregels in de planregels van het omgevingsplan, of door de parkeernormen direct op te nemen in de planregels van het omgevingsplan. Het niet of onvoldoende oplossen van de parkeerbehoefte bij een ruimtelijke ontwikkeling kan een weigeringsgrond vormen voor het verkrijgen van een omgevingsvergunning.2.2.Citeertitel en inwerkingtredingCiteertitelDeze nota wordt aangehaald als Nota Parkeernormen Someren 2026.InwerkingtredingDe Nota Parkeernormen Someren 2026 wordt op http://www.overheid.nl bekendgemaakt. Daags na de bekendmaking treedt de Nota Parkeernormen Someren 2026 in werking en komt de Nota Parkeernormen 2018 te vervallen.2.3.ToepassingsbereikDe Nota Parkeernormen Someren 2026 is van toepassing op alle ruimtelijke ontwikkelingen waarvoor een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit en/of wijziging van het omgevingsplan of op basis van het vigerende bestemmingsplan (waarin een dynamische verwijzing naar de Nota Parkeernormen stond) nodig is. De Nota Parkeernormen is niet van toepassing op omgevingsplannen en -vergunningen die voor de datum van bekendmaking van de Nota Parkeernormen reeds als ontwerp zijn ingediend.Hoofdstuk3– Uitgangspunten parkeernormen3.1.InleidingDe oude parkeernormennota was gebaseerd op CROW publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie uit 2012. Op 19 juni 2024 is CROW publicatie 744 Parkeerkencijfers verschenen. De CROW parkeerkencijfers uit publicatie 744 zijn in dit hoofdstuk vertaald naar parkeernormen voor de gemeente Someren.3.2.StedelijkheidsgraadDe stedelijkheidsgraad van een gebied is van invloed op het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen en daarmee ook van invloed op de hoogte van de parkeernorm. Als een gebied een lagere stedelijkheidsgraad heeft, neemt het aanbod en de kwaliteit van alternatieven voor de auto (fietsen, lopen, openbaar vervoer) af, en neemt het gebruik van de auto en de behoefte aan parkeerplaatsen toe. De stedelijkheid van gebieden wordt uitgedrukt in de omgevingsadressendichtheid.KlasseOmgevingsadressendichtheid (adressen per km2)Zeer sterk stedelijk> 2.500Sterk stedelijk1.500 – 2.500Matig stedelijk1.000 – 1.500Weinig stedelijk500 – 1.000Niet stedelijk< 500

Tabel 1. Omgevingsadressendichtheid naar stedelijke klasse (bron: CB5)De omgevingsadressendichtheid van de gemeente Someren (2025) bedraagt 746 adressen per vierkante kilometer (bron: CBS). De gemeente wordt daarmee gecategoriseerd als weinig stedelijk gebied (500-1000 adressen per km2). Voor de parkeernormen in Someren zijn daarom de CROW parkeerkencijfers voor weinig stedelijk gebied aangehouden.3.3.Geografische liggingDe hoogte van een autoparkeernorm is afhankelijk van de geografische ligging van een gebied. Naar mate een gebied verder van een centrum af ligt, nemen het aanbod en de kwaliteit van alternatieven voor de auto (fietsen, lopen, openbaar vervoer) en de mogelijkheden van dubbelgebruik van de parkeervoorzieningen af, en neemt de behoefte aan parkeerplaatsen toe. In de Nota Parkeernormen is onderscheid gemaakt naar drie verschillende geografische gebieden:

1.Centrum Someren;

2.Rest bebouwde kom Someren;

3.Buitengebied Someren.

Centrumgebied SomerenIn de Nota Parkeernormen is alleen voor Someren een centrumgebied gedefinieerd. In de andere kernen onvoldoende sprake is van omvang en dichtheid van centrumfuncties. De begrenzing van het centrumgebied Someren volgt op hoofdlijnen de begrenzing van de blauwe zone. In bijlage 1 is een overzichtskaart van het centrumgebied van Someren opgenomen.Het CROW maakt ook onderscheid naar zogenaamd centrum schilgebied. Een centrum schilgebied is een gebied waar sprake is van een hogere kwaliteit en aanbod van alternatieve vervoersmiddelen, en dan met name openbaar vervoer, in vergelijking tot de rest van de bebouwde kom. In Someren is hiervan geen sprake. In de Nota Parkeernormen is daarom geen centrum schilgebied opgenomen. Rest bebouwde kom SomerenDe rest bebouwde kom gebieden bevinden zich binnen de bebouwde kom op basis van de Wegenverkeerswet 1994 maar behoren niet tot het centrumgebied Someren.Buitengebied Het buitengebied bestaat uit het gebied dat niet tot het centrumgebied en rest bebouwde komgebied behoort. De grens tussen rest bebouwde kom en het buitengebied kan in de tijd wijzigen. Daarom is de feitelijke situatie bepalend bij de beoordeling of een ontwikkeling binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Uiteraard mag voor ruimtelijke ontwikkelingen die vóór de realisatie buiten de bebouwde kom liggen en ná realisatie binnen de bebouwde kom worden opgenomen, uitgegaan worden van de parkeernormen voor rest bebouwde kom.3.4.Hoogte auto parkeernormenDe CROW parkeerkencijfers hebben bandbreedtes om parkeernormen afgestemd op de lokale situatie vast te kunnen stellen. Het autobezit in Someren is vergelijkbaar met gemeentes met een gelijke stedelijkheidgraad. Bij het bepalen van de hoogte van de parkeernormen voor de gemeente Someren is daarom uitgegaan van het gemiddelde van de CROW kencijfers. Aandeel parkeerplaatsen voor bezoekers van bewonersBij woningen geldt een parkeernorm voor bewoners én een parkeernorm voor bezoekers van de woningen. Het aantal bezoekersparkeerplaatsen is afhankelijk van de geografische ligging van de ontwikkeling.GebiedAantal parkeerplaatsen (bezoekers) per woningCentrum Someren0,15Rest bebouwde kom Someren0,2Buitengebied Someren0,3

Tabel 2. Aantal bezoekersparkeerplaatsen bij woningen naar gebiedsindeling3.5.Kwaliteitseisen parkeerplaatsenDe parkeernorm bepaalt het aantal parkeerplaatsen in kwantitatieve zin. Omdat parkeerplaatsen in de praktijk bruikbaar moeten zijn worden hieraan kwaliteitseisen gesteld:

1.Openbare parkeerplaatsen moeten voldoen aan de maatvoeringen uit het ASVV 2021 of diens opvolger;

2.Niet openbare parkeerplaatsen moeten voldoen aan NEN 2443 (maart 2013) of diens opvolger;

3.Openbare en niet openbare parkeerplaatsen in parkeergarages moeten voldoen aan NEN 2443 (maart 2013) of diens opvolger.

3.6.Wat als een parkeernorm niet voorkomt in de Nota Parkeernormen?In bijlage 2 staan de parkeernormen van de gemeente Someren. In de praktijk kan het voorkomen dat voor een specifieke functie geen parkeernorm is opgenomen. Er kunnen zich twee situaties voordoen:In de tabellen met de parkeernormen staat bij de betreffende functie “nvt”De parkeernormen uit de Nota Parkeernormen zijn gebaseerd op de CROW kengetallen uit publicatie 744. Het CROW geeft bij sommige functies geen parkeerkencijfers op een bepaalde locatie, omdat die functie in de praktijk niet of nauwelijks op een dergelijke locatie gerealiseerd wordt. Er staat dan ‘nvt’ bij de parkeernorm (bijvoorbeeld een café/bar/cafetaria buiten de bebouwde kom). Dit betekent niet dat dan geen parkeernorm toegepast hoeft te worden. In die situatie bepaalt de gemeente de hoogte van de parkeernorm.De betreffende functie komt niet voor in de Nota ParkeernormenWanneer voor een specifieke functie in de Nota Parkeernormen helemaal geen parkeernormen staan, dan moeten onderstaande drie stappen gevolgd worden:

1.Kijken of in de Nota Parkeernormen een vergelijkbare functie voorkomt;

2.Kijken of in een gemeentelijke beleidsvisie of vergelijkbaar wel parkeernormen staan;

3.Kijken of de functie voorkomt in CROW publicatie 744 Parkeerkencijfers of diens opvolger en/of een andere recente CROW publicatie.

Als de voorgaande drie stappen geen resultaat hebben opgeleverd moet voor de parkeernorm een parkeeronderbouwing opgesteld worden op basis van ervaringscijfers, benchmark, mobiliteitskenmerken van de ontwikkeling etc. De parkeeronderbouwing moet door een verkeerskundig adviesbureau opgesteld worden.3.7.AfrondingsregelsBij het toepassen van de Nota Parkeernormen worden verschillende berekeningen uitgevoerd. De berekeningen worden tussentijds afgerond op 1 decimaal. Bij het vaststellen van de uiteindelijke parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen. Daarbij wordt kleiner dan 0,5 naar beneden afgerond en groter of gelijk aan 0,5 naar boven afgerond.Hoofdstuk4– Toepassingskader Nota Parkeernormen4.1.InleidingDe parkeernormen uit de Nota Parkeernormen Someren 2026 moeten volgens een vast stappenplan met minimaal 7 en maximaal 10 stappen worden toegepast. Hiermee wordt voorkomen dat onjuiste parkeerberekeningen gemaakt worden. In paragraaf 4.2 tot en met 4.5 wordt het stappenplan toegelicht. In bijlage 4 zijn drie voorbeeldberekeningen op basis van het stappenplan opgenomen.Hieronder is het stappenplan schematisch weergeven.Afbeelding 1. Schematische weergave stappenplan4.2.Bepalen parkeerbehoefte4.2.1.Stap 1a: Normatieve parkeerbehoefteDe normatieve parkeerbehoefte is het aantal parkeerplaatsen dat voor een functie nodig is. Voor het bepalen van de normatieve parkeerbehoefte wordt gebruikt gemaakt van parkeernormen uit bijlage 2. De normatieve parkeerbehoefte wordt berekend door de formule: functie x parkeernorm. Bij meerdere functies moet per functie de normatieve parkeerbehoefte bepaald worden.Normatieve parkeerbehoefte woningenVoor het bepalen van de normatieve parkeerbehoefte bij woningen gelden onderstaande aandachtspunten:

1.De normatieve parkeerbehoefte voor bewoners en hun bezoek moet ieder afzonderlijk berekend worden;

2.Bij woningen met parkeren op eigen terrein (bijvoorbeeld een oprit/garage) moet het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein in mindering gebracht worden op de normatieve parkeerbehoefte. Hierbij moet gebruik worden gemaakt van berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen.

Berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningenParkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen worden niet altijd optimaal benut. Er worden daarom berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein toegepast. Aan de maatvoering van parkeerplaatsen op eigen terrein worden voorwaarden gesteld. Hiermee wordt rekening gehouden met de bruikbaarheid van de parkeerplaatsen en de toegankelijkheid van deuren en looproutes op het perceel. Parkeerplaatsen op eigen terrein die niet voldoen aan de minimale maatvoering mogen niet meegerekend worden. In de parkeerberekening kan het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein nooit hoger zijn dan de parkeerbehoefte van een woning.Theoretisch aantalBerekening aantalMaatvoeringParkeergarage/parkeerkelder11Maatvoering conform NEN 2443Parkeerplaatsen (niet openbaar)11Maatvoering conform NEN 2443Enkele oprit zonder garage10,8Oprit min. 3,0 meter breed en min. 5,0 meter diep*Lange oprit zonder garage/carport21,5Oprit min. 3,0 meter breed en min. 10,0 meter diep*Dubbele oprit zonder garage21,7Oprit min. 6,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *Garage zonder oprit (bij woning)10,4Garagebox (niet bij woning)10,5Garage met enkele oprit21,2Oprit min. 3,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *Garage met lange oprit31,9Oprit min. 3,0 meter breed en min. 10,0 meter diep *Garage met dubbele oprit32,1Oprit min. 6,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *

* Wanneer de parkeerplaats(en) zich voor een toegangsdeur bevinden (bijvoorbeeld naar de tuin, berging etc.) moet bij de diepte van de parkeerplaats(en) (minimaal) 1,0 meter opgeteld worden.Tabel 3. Berekeningsaantallen en maatvoering parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningenDe berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein zijn niet van toepassing op:

1.Woningen in het centrum van SomerenIn het centrum van Someren (zie bijlage 1) is sprake van parkeerregulering (blauwe zone). Bewoners die beschikken over parkeerplaatsen op eigen terrein komen niet in aanmerking voor een parkeerontheffing. In het centrum van Someren zijn de berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen daarom niet van toepassing.

2.Woningen buiten de bebouwde komIn het buitengebied is over het algemeen sprake van zeer lange opritten en voldoende ruimte op eigen terrein om te kunnen parkeren.

4.2.2.Stap 1b: Maatgevende parkeerbehoefteDeze stap is alleen van toepassing als binnen een ontwikkeling meerdere functies worden gerealiseerd en/of sprake is van woningbouw.Meerdere functiesAls een ontwikkeling bestaat uit meerdere functies hebben (waarschijnlijk) niet alle functies op hetzelfde moment van de dag en week gelijktijdig hun parkeerbehoefte. Hierdoor kan mogelijk dubbelgebruik van parkeerplaatsen plaatsvinden. Voor het bepalen in welke mate dubbelgebruik van parkeerplaatsen kan plaatsvinden moet de maatgevende parkeerbehoefte bepaald worden. De maatgevende parkeerbehoefte wordt berekend door de normatieve parkeerbehoefte van iedere afzonderlijke functie te vermenigvuldigen met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3. Het dagdeel waarop de parkeerbehoefte van alle functies het hoogst is, wordt aangehouden als de maatgevende parkeerbehoefte.WoningbouwBij woningbouwontwikkelingen is dubbelgebruik van parkeerplaatsen door bewoners en hun bezoek mogelijk. Dubbelgebruik is alleen mogelijk op openbare parkeerplaatsen.4.2.3.Stap 2: salderen bestaande situatieBij functiewijziging en/of -uitbreiding en/of sloop-nieuwbouw leidde het oude gebruik ook tot een bepaalde parkeerbehoefte. De parkeerbehoefte van de bestaande functie(s) mag in mindering gebracht worden op de toekomstige parkeerbehoefte. Dit principe wordt salderen genoemd. Uitgangspunt bij salderen is dat de parkeerdruk in de openbare ruimte door een ruimtelijke ontwikkeling niet toeneemt. Een eventueel bestaand parkeertekort mag daarbij buiten beschouwing blijven. Als bestaande parkeerplaatsen gesaldeerd worden dan moeten deze parkeerplaatsen nu en in de toekomst in aantal aanwezig zijn en blijven. Voor salderen gelden twee belangrijke voorwaarden:

1.Salderen is mogelijk tot maximaal 5 jaar na het meest recente legale gebruik;Aan salderen is een maximale termijn van vijf jaar verbonden. Wanneer het laatste vergunde gebruik van een functie langer dan vijf jaar geleden is, kan niet meer gesaldeerd worden.

2.Bij salderen moet rekening gehouden worden met een mogelijke verschuiving van de parkeerbehoefteAfhankelijk van de bestaande- en toekomstige functie(s) kan de maatgevende parkeerbehoefte op andere momenten optreden. Bij het salderen moet daarom gebruik gemaakt worden van aanwezigheidspercentages per functie uit bijlage 3.

4.2.4.Stap 3: mobiliteitscorrectie deelmobiliteitDe Nota Parkeernormen biedt bij woningbouw de mogelijkheid om deelmobiliteit in te zetten als middel om een deel van de parkeerbehoefte in te vullen. Iedere deelauto levert een mobiliteitscorrectie van 4 parkeerplaatsen op (5 parkeerplaatsen minder per deelauto en 1 parkeerplaats voor de deelauto). Aan de inzet van deelmobiliteit worden onderstaande voorwaarden gekoppeld:Voorwaarden deelmobiliteit

1.Deelmobiliteit kan alleen bij woonfuncties worden ingezet:

a.bij woningbouwprojecten voor de doelgroep(en) starters/jongvolwassenen en eenpersoons-huishouden mag per 20 toegevoegde woningen maximaal 1 deelauto ingezet worden;

b.Bij woningbouwprojecten voor andere doelgroepen mag per 30 toegevoegde woningen maximaal 1 deelauto ingezet worden.

2.De inzet van deelmobiliteit wordt opgenomen in de voorwaarden van de omgevingsvergunning;

3.De deelauto’s zijn elektrische of zero emission voertuigen;

4.Voor iedere deelauto wordt een ingerichte en herkenbare deelauto parkeerplaats op eigen terrein aangelegd;

5.De inzet van een deelauto moet minimaal 10 jaar geborgd zijn. Hiervoor moet een ondertekende (intentie)overeenkomst tussen de initiatiefnemer van de ruimtelijke ontwikkeling en de aanbieder van de deelauto bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning aangeleverd worden;

6.In een communicatieplan moeten initiatiefnemers aangeven hoe toekomstige bewoners vanaf het begin van het project geïnformeerd worden over het deelmobiliteitsconcept dat wordt aangeboden;

7.De deelauto’s moet(en) vanaf het moment dat de woningen worden opgeleverd beschikbaar zijn.

4.2.5.Stap 4: vaststellen parkeeropgaveBij deze stap wordt de parkeeropgave van de ruimtelijke ontwikkeling vastgesteld. De parkeeropgave is het aantal parkeerplaatsen dat daadwerkelijk gerealiseerd moet worden. De parkeeropgave wordt bepaald door de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen op de normatieve/maatgevende parkeerbehoefte.4.3.ParkeeraanbodIn de volgende stappen wordt aangegeven hoe de parkeeropgave kan worden ingevuld en welke voorwaarden daarbij gelden. Algemeen uitgangspunt is dat de parkeeropgave van een ruimtelijke ontwikkeling op eigen terrein wordt ingevuld.4.3.1.Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terrein/binnen het plangebiedMet parkeerplaatsen op eigen terrein/binnen het plangebied worden parkeerplaatsen bedoeld die voor iedereen openbaar toegankelijk zijn. Bij woningen moeten de bezoekersparkeerplaatsen altijd openbaar toegankelijk zijn. Parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen mogen in deze stap niet meegerekend worden. Deze parkeerplaatsen worden bij de eerste stap in mindering gebracht op de normatieve parkeerbehoefte. Parkeerplaatsen bij bedrijvenBij grote bedrijven is de parkeeropgave soms aanzienlijk hoger dan de werkelijke parkeerbehoefte. Dit betekent niet dat de parkeeropgave dan naar beneden kan worden bijgesteld. Er wordt namelijk niet specifiek naar de invulling van een bedrijf gekeken, maar naar de planologische mogelijkheden die een plan/vergunning biedt. De bedrijfsinvulling kan immers in de loop der jaren wijzigen. Wanneer een bedrijf kan aantonen dat de parkeeropgave niet in verhouding staat tot de werkelijke parkeerbehoefte dan mag een deel van de parkeeropgave omgezet worden in een ruimtereservering op eigen terrein. Een ruimtereservering is een strook grond die (tijdelijk) als groenstrook, waterpartij etc. wordt ingericht en op een later moment indien nodig alsnog in parkeerplaatsen kan worden omgezet. Als gebruik wordt gemaakt van een ruimtereservering dan gelden de volgende voorwaarden:

1.Vanaf een parkeeropgave van minimaal 50 parkeerplaatsen kan gebruik gemaakt worden van een ruimtereservering;

2.Het bestemmingsplan/omgevingsplan staat de aanleg van parkeerplaatsen op de locatie van de ruimtereservering toe;

3.De initiatiefnemer toont aan dat met de ruimtereservering op eigen terrein de volledige parkeeropgave kan worden ingevuld;

4.In de omgevingsvergunning wordt aangegeven welke deel van de parkeeropgave wordt omgezet in parkeerplaatsen en welk deel van de parkeeropgave in een ruimtereservering wordt omgezet;

5.De ruimtereservering op eigen terrein moet behouden blijven en mag alleen (op termijn) als parkeerterrein worden ingericht;

6.De ruimtereservering mag niet meegerekend worden bij het bepalen van het aantal m2 water en groen op het bedrijfsperceel.

4.3.2.Stap 6: vaststellen parkeeraanbodBij deze stap wordt het totale parkeeraanbod vastgesteld. Dit is het aantal parkeerplaatsen dat op eigen terrein/binnen het plangebied wordt aangelegd. Bij bedrijven moet het aantal parkeerplaatsen in een ruimereservering hierbij opgeteld worden.4.4.Stap 7: parkeerbalansNa het vaststellen van de parkeeropgave (stap 4) en het parkeeraanbod (stap 6) moet een parkeerbalans worden opgesteld. Met een parkeerbalans kan beoordeeld worden of een ruimtelijke ontwikkeling voorziet in voldoende parkeergelegenheid. Bij het opstellen van de parkeerbalans wordt het parkeeraanbod (paragraaf 4.3.2) in mindering gebracht op de parkeeropgave (paragraaf 4.2.5). De parkeerbalans moet sluitend zijn. Er is sprake van een sluitende parkeerbalans wanneer minimaal het aantal parkeerplaatsen dat volgt uit de parkeeropgave wordt gerealiseerd.4.5.MaatwerkAls de parkeeropgave van een ruimtelijke ontwikkeling niet (volledig) kan worden ingevuld is er sprake van een negatieve parkeerbalans. In die situatie moet eerst gekeken worden of aanpassing van het bouwvolume en/of een andere planinvulling mogelijk is. Wanneer dit redelijkerwijs niet mogelijk is, moet in overleg met de gemeente beoordeeld worden of de parkeeropgave door middel van maatwerk kan worden ingevuld. Hierbij wordt benadrukt dat het geen vanzelfsprekendheid is dat in alle situaties met maatwerk de parkeeropgave kan worden ingevuld. Wanneer maatwerk niet mogelijk is moet geconcludeerd worden dat een ruimtelijke ontwikkeling niet past en zal door initiatiefnemer naar aanpassing van het bouwvolume en/of een andere planinvulling gekeken moeten worden.Er zijn drie mogelijkheden voor maatwerk:

1.Vervangende private parkeerruimte;

2.Gebruik maken van bestaande openbare parkeercapaciteit;

3.Aanleg extra openbare parkeercapaciteit in de openbare ruimte.

4.5.1.Stap 8: vervangende private parkeerruimteDe parkeeropgave van een ruimtelijke ontwikkeling mag ook ingevuld worden op particulier terrein dat buiten het plangebied ligt. Hieraan worden de volgende voorwaarden gesteld:

1.Aangetoond moet worden dat de parkeerplaatsen aanwezig en beschikbaar zijn;

2.De parkeerlocatie in eigendom (eigendomsakte) of wordt gehuurd voor de duur van minimaal 10 jaar (huurovereenkomst);

3.De parkeerlocatie bevindt zich op acceptabele loopafstand van de planlocatie. Hierbij moeten onderstaande maximaal acceptabele loopafstanden per functie worden aangehouden.

HoofdfunctieCentrum SomerenOverige gebieden SomerenWonen (bewoners)200 meter100 meterWonen (bezoekers)250 meter100 meterWinkelen200 meter100 meterWerken500 meter500 meterOntspanning200 meter100 meterGezondheidszorg100 meter100 meterOnderwijs100 meter100 meter

Tabel 4. Acceptabele loopafstanden4.5.2.Stap 9: benutten openbare parkeercapaciteitVoor het invullen van (een deel van) de parkeeropgave mogen maximaal 5 bestaande openbare parkeerplaatsen benut worden. Hiermee wordt voorkomen dat een ruimtelijke ontwikkeling een onevenredig beslag op de openbare capaciteit legt. Wanneer openbare parkeerplaatsen benut worden moet de initiatiefnemer aantonen dat in de openbare ruimte voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Hiervoor moet een parkeeronderzoek uitgevoerd worden. Aan het benutten van openbare parkeercapaciteit en het parkeeronderzoek worden de volgende voorwaarden gesteld:

1.Maximaal 5 openbare parkeerplaatsen mogen benut worden;

2.Het parkeeronderzoek moet worden uitgevoerd door een verkeerskundig adviesbureau;

3.Voorafgaand aan het parkeeronderzoek vindt afstemming met de gemeente plaats over de omvang van het onderzoeksgebied en de momenten waarop het parkeeronderzoek uitgevoerd wordt;

4.Na toevoeging van de parkeeropgave van een ontwikkeling mag de parkeerdruk in de openbare ruimte op geen enkel onderzoeksmoment hoger worden dan 85%;

5.De kosten voor het uitvoeren van een parkeeronderzoek zijn volledig voor rekening van de initiatiefnemer.

4.5.3.Stap 10: aanleg parkeercapaciteit in openbare ruimteWanneer de parkeeropgave niet (volledig) op eigen terrein en/of in de openbare ruimte kan worden ingevuld kan in overleg met de gemeente gekeken worden naar de mogelijkheid voor de aanleg van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Hieraan worden de volgende voorwaarden gesteld:

1.Er mogen maximaal 5 nieuwe parkeerplaatsen in de openbare ruimte aangelegd worden;

2.De aanleg van parkeerplaatsen moet passen binnen het bestemmingsplan en/of omgevingsplan;

3.De aanleg van parkeerplaatsen moet ruimtelijk mogelijk zijn en naar oordeel van de gemeente passend zijn;

4.De kosten voor de aanleg van de parkeerplaatsen zijn volledig voor rekening van de aanvrager;

5.Als de gemeente Someren de parkeerplaatsen aanlegt wordt een anterieure overeenkomst met de initiatiefnemer afgesloten waarin de aanlegkosten worden vastgelegd;

6.De parkeerplaatsen moeten openbaar toegankelijk zijn en blijven, de parkeerplaatsen worden niet toegewezen aan bepaalde gebruikers;

7.De maatvoering van de parkeerplaatsen moet voldoen aan de kwaliteitseisen voor parkeerplaatsen uit paragraaf 3.5;

8.De parkeerplaatsen bevinden zich conform tabel 3 op acceptabele loopafstand van de planlocatie;

9.De gemeente voert het beheer en onderhoud van de toegevoegde parkeerplaatsen in de openbare ruimte uit;

10.De initiatiefnemers kan richting de gemeente geen rechten ontlenen aan het behoud van de toegevoegde parkeerplaatsen in de toekomst. De gemeente kan in de toekomst als de situatie daar aanleiding voor geeft besluiten om de parkeerplaatsen op te heffen of te verplaatsen.

Aldus besloten in de vergadering van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Someren,de secretaris,J. Weekersde burgemeester,D. Blok

Bijlage1.Overzichtskaart Centrum SomerenAfbeelding 2: Het binnen de rode contouren aangegeven gebied behoort tot Centrum SomerenBijlage2.Parkeernormen SomerenIn deze bijlage zijn voor onderstaande functiegroepen parkeernormen opgenomen:

1.Wonen;

2.Werken;

3.Boodschappen en winkelen;

4.Sport, cultuur en ontspanning;

5.Horeca en verblijfsrecreatie;

6.Gezondheid en sociale voorzieningen;

7.Onderwijs.

Parkeernormen wonenWoningtypeEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenBezoekers bewonersPer woning0,150,20,3Koop, huis, vrijstaandper woning1,502,002,10Koop, huis, twee-onder-een-kapper woning1,401,901,90Koop, huis, tussen/hoekper woning1,201,801,80Koop, appartement >100 m2 bvoper woning1,301,801,80Koop, appartement 75-100 m2 bvoper woning1,101,401,40Koop, appartement <75 m2 bvoper woning1,001,301,30Huur, huis, vrije sectorper woning1,001,401,40Huur, huis, sociale huurper woning0,801,101,10Huur, appartement, vrije sector >100 m2 bvoper woning1,001,401,40Huur, appartement, vrije sector 75-100 m2 bvoper woning0,701,001,00Huur, appartement, vrije sector <75 m2 bvoper woning0,600,900,90Huur, appartement, sociale huur >100 m2 bvoper woning0,701,001,00Huur, appartement, sociale huur 75-100 m2 bvoper woning0,600,900,90Huur, appartement, sociale huur <75 m2 bvoper woning0,500,800,80Huur, appartement, vrije sector of sociale huur <30 m2 bvoper woning0,300,500,50Kleine eenpersoonswoning (tiny house) (1)per woning0,300,500,50Aanleunwoning, serviceflatper woning0,750,900,90Arbeidsmigranten (2)per huisvestingsplaats0,60,60,7Asielzoekerscentrum (3)per 100 m2 bvo kantoor1,852,552,55Langdurige opvang vluchtelingen (4)Per woning/wooneenheid0,30,30,3

1.Een tiny house is een kleine, zelfstandige koop/huur eenpersoonswoning, veelal voor jongeren, zowel studenten als niet-studenten en heeft een oppervlakte van maximaal 50 m2 bvo.

2.Indien sprake is van arbeidsmigranten huisvesting in een bestaande woning (maximaal 4 huisvestingsplaatsen) moet de parkeernorm van het betreffende woningtype aangehouden worden. Indien sprake is van huisvesting in een bestaande woning (>4 huisvestingsplaatsen) en/of nieuwbouw dan zijn de vermelde parkeernormen van toepassing.

3.Voor een asielzoekerscentrum (AZC) zijn indicatieve parkeernormen vermeld. Afhankelijk van de situatie is maatwerk nodig. De parkeerbehoefte van een AZC bestaat in theorie uit de parkeerbehoefte van bewoners en werknemers/vrijwilligers. Bewoners van een AZC hebben over het algemeen geen auto. De parkeerbehoefte van werknemers/vrijwilligers wordt daarom alleen berekend op basis van de oppervlakte van de gebouwen niet zijnde woongebouwen. Voor deze oppervlakte geldt de parkeernorm voor een kantoor zonder baliefunctie.

4.Voor langdurige opvang van vluchtelingen zijn indicatieve parkeernormen vermeld. Afhankelijk van de situatie is maatwerk nodig. Zo zullen vluchtelingen uit Oost Europa eerder over een auto beschikken dan vluchtelingen van buiten Europa.

Parkeernormen werkenBedrijfstypeEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenKantoor (zonder balie functie)per 100 m2 bvo1,852,552,55Commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie)per 100 m2 bvo2,453,553,55Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensiefper 100 m2 bvo1,552,352,35Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensiefper 100 m2 bvo0,651,051,05Showroom (1)per 100 m2 bvo1,302,052,05Bedrijfsverzamelgebouwper 100 m2 bvo1,351,951,95Distributiecentrum (2)per max. gelijktijdig aanwezige personeelsledennvt0,90,9Opslagruimte (particulier)per vestigingnvt10,0010,00

1.Voor een showroom staan in CROW publicaties 381 en 744 geen parkeernormen. De vermelde parkeernormen zijn afkomstig uit CROW publicatie 181 Parkeerkencijfers – basis voor parkeernormering uit 2004. Omdat deze publicatie inmiddels ruim 20 jaar en het autobezit sindsdien is toegenomen zijn de parkeernormen uit 2004 met 20% opgehoogd.

2.Een distributiecentrum bevindt zich op (de grotere) bedrijventerreinen aan de rand van de bebouwde kom of het buitengebied. De werkprocessen in distributiecentra zijn grotendeels geautomatiseerd/gerobotiseerd. De parkeernormen voor een distributiecentrum hebben alleen betrekking op de parkeerbehoefte van de magazijn medewerkers. De parkeerbehoefte van de kantoormedewerkers van een distributiecentrum moet afzonderlijk bepaald worden. Bij het bepalen van de parkeerbehoefte van de magazijnmedewerkers moet rekening gehouden worden tussen overlap van ploegen.

Parkeernormen boodschappen en winkelenWinkeltypeEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenBuurtsupermarkt (1)per 100 m2 bvo2,304,10nvtFullservice supermarkt (2)per 100 m2 bvo3,855,90nvtGrote supermarkt (XL) (3)per 100 m2 bvo6,608,60nvtGroothandel en specialist (bijvoorbeeld levensmiddelen, kantoorartikelen) (4)per 100 m2 bvonvt6,75nvtGroothandel algemeen (5)per 100 m2 bvonvt7,60nvtDetailhandel (6)per 100 m2 bvo3,604,00nvtWeekmarkt per 100 m2 bvo0,230,23nvtKringloopwinkelper 100 m2 bvonvt1,95nvtBruin- en witgoedzakenper 100 m2 bvo4,058,15nvtWoonwarenhuis/woonwinkelper 100 m2 bvo1,251,95nvtWoonwarenhuis (zeer groot) (7)per 100 m2 bvonvt5,15nvtMeubelboulevard/woonboulevardper 100 m2 bvonvt2,55nvtWinkelboulevardper 100 m2 bvonvt4,45nvtOutletcentrumper 100 m2 bvonvt10,40nvtBouwmarktper 100 m2 bvonvt2,45nvtTuin/groencentrum (inclusief buitenruimte)per 100 m2 bvonvt2,652,85

1.Een buurtsupermarkt is een kleinere supermarkt (< 600 m2 winkelvloeroppervlak(wvo) die meestal een duidelijk afgebakend verzorgingsgebied heeft.

2.Een fullservice supermarkt heeft speciale afdelingen voor groente, vlees, kaas en brood. De verkoopvloeroppervlakte is meestal tussen de 1.000 en 2.000 m2 wvo.

3.Een XL supermarkt kenmerkt zich door een (zeer) uitgebreid assortiment op een verkoopvloeroppervlak > 2.500 m2 wvo. Het serviceniveau is hoog. In dit soort supermarkten worden vaak producten (brood, vlees) ter plekke bereid.

4.Een groothandel in levensmiddelen, bouwmaterialen of kantoorartikelen is een grootschalige detailhandelsvestiging voor een specifieke productgroep op een industrieterrein aan de rand van een stad, waar men uitsluitend als pashouder inkopen kan doen.

5.Een groothandel algemeen is een grootschalige detailhandelsvestiging op een industrieterrein aan de rand van een stad, waar men uitsluitend als pashouder inkopen kan doen.

6.Voor detailhandel is een parkeernorm opgenomen die voor het centrum van Someren is samengesteld op basis van de gemiddelde CROW parkeerkencijfers voor een hoofdwinkelgebied van 20.000 – 30.000 inwoners, voor detailhandel in de rest bebouwde kom zijn de gemiddelde CROW parkeerkencijfers voor een buurt- en dorps(winkel)centrum aangehouden.

7.Dit zijn grootschalige detailhandelszaken die een breed assortiment hebben voor het inrichten van woningen in de breedste zin van het woord. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om meubels, verf, behang, accessoires en verlichting. De parkeernorm geldt ook voor meer gespecialiseerde grootschalige woonwinkels die zich toeleggen op keukens, zonwering, verlichting, bedden, etc.

Parkeernormen sport, cultuur en ontspanning 1/2FunctieEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenBibliotheekper 100 m2 bvo0,451,151,35Museumper 100 m2 bvo0,601,10nvtBioscoop (1)per 100 m2 bvo3,2011,2013,70Filmtheater/filmhuis (2)per 100 m2 bvo2,607,909,90Theater/schouwburg (3)per 100 m2 bvo7,409,8012,00Casinoper 100 m2 bvo5,706,508,00Bowlingcentrumper bowlingbaan1,602,802,80Biljart-/snookercentrumper tafel0,851,351,75Dansstudioper 100 m2 bvo1,605,507,40Fitnesstudio/sportschool (4)per 100 m2 bvo1,404,806,50Fitnesscentrum (5)per 100 m2 bvo1,706,307,40Wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum)per 100 m2 bvonvt9,3010,30Sauna, hammamper 100 m2 bvo2,506,707,30Sporthalper 100 m2 bvonvt2,853,45Sportzaalper 100 m2 bvonvt2,853,55Tennishalper 100 m2 bvonvt0,500,50Padelhal (6)per 100 m2 bvonvt0,650,65Squashhalper 100 m2 bvonvt2,703,20

1.Bij bioscopen moet voor parkeren rekening gehouden worden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (hiervoor moet de parkeerbehoefte op het moment van overlap met 40% opgehoogd worden).

2.Bij een filmhuis moet voor parkeren rekening gehouden worden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (hiervoor moet de parkeerbehoefte op het moment van overlap met 20% opgehoogd worden)

3.100 zitplaatsen is 300 m2 bvo.

4.Een fitnessstudio/sportschool is een kleinschaligere voorziening (indicatie: circa 750 m2 bvo) waar bezoekers voor het overgrote deel alleen gebruik maakt van fitnessapparaten.

5.Bij een fitnesscentrum gaat het om zogenoemde grotere multifunctionele centra (> 1.500 m2 bvo), die een breed pakket aan activiteiten aanbieden. Dit betreft zowel individueel trainen als groepslessen, diverse vormen van fitness zoals cardiofitness, krachttraining, spinning en aerobics, eventueel in beperkte mate aangevuld met wellnessvoorzieningen zoals een sauna of een zonnebank. De nadruk ligt in een fitnesscentrum wel op de sportfunctie.

6.Van deze functie kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en is maatwerk nodig.

Parkeernormen sport, cultuur en ontspanning 2/2 FunctieEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenZwembad overdekt (1)per 100 m2 bassinnvt11,5013,30Zwembad openlucht (1)per 100 m2 bassinnvt12,9015,80Sportveldper ha netto terrein20,0020,0020,00Jachthaven (2)per ligplaatsnvtnvt0,60Golfoefencentrum (pitch en putt)per centrumnvt51,1056,20Golfbaan (18 holes)per 18 holes/60 hanvt96,00118,30Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), gemiddeld en kleiner per 100 m2 bvonvt4,705,10Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), groot per 100 m2 bvonvt5,606,10Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), zeer grootper 100 m2 bvonvt5,906,40Kinderboerderij (stadsboerderij)per gemiddelde boerderij3,104,705,10Manege (paardenhouderij)per boxnvtnvt0,40Dierenparkper ha netto terrein8,008,008,00Volkstuinper 10 tuinennvt1,351,45Multifunctioneel centrumper 100 m2 bvo2,002,002,00

1.Bij een combinatie van overdekt en openlucht zwembad wordt het aantal parkeerplaatsen bepaald op basis van de verhouding tussen het aantal m2 overdekt en openlucht bassin.

2.Van deze functie kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en is maatwerk nodig.

Parkeernormen horeca en verblijfsrecreatieFunctieEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenCamping (kampeerterrein) (1)per standplaatsnvtnvt1,20Bungalowpark (huisjescomplex)per bungalownvt1,702,101* hotelper 10 kamers0,402,504,502* hotelper 10 kamers1,454,256,253* hotelper 10 kamers2,205,206,804* hotelper 10 kamers3,507,509,005* hotelper 10 kamers5,5011,0012,60Bed en Breakfast (excl. woning)per gastenverblijf1,001,001,00Café/bar/cafetaria (2/3)per 100m2 bvo6,007,00nvtRestaurant (2/3))per 100m2 bvo7,007,009,00Discotheekper 100m2 bvonvt20,9020,80Evenementenhal/beursgebouw/congresgebouwper 100m2 bvo5,508,50nvt

1.Exclusief 10% voor bezoekers.

2.Bij horeca met een terras moet onderscheid gemaakt worden naar winter- en zomerterrassen. Bij een winterterras moet de oppervlakte van het terras meegerekend worden bij het bepalen van de totale oppervlakte van de horecafunctie. Bij zomerterrassen hoeft de oppervlakte bij het bepalen van de totale oppervlakte van de horecafunctie niet meegerekend te worden.

3.De parkeerbehoefte bij horecafuncties is in sterke mate afhankelijk van het aantal zitplaatsen en van het bezoekersprofiel met bijbehorende vervoerswijze keuze van de bezoekers. Voor deze functies is daarom maatwerk nodig.

Parkeernormen gezondheid en (sociale) voorzieningenFunctieEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenHuisartsenpraktijk (-centrum)per behandelkamer2,253,253,25Apotheekper apotheek2,353,35nvtFysiotherapiepraktijk (centrum)per behandelkamer1,351,951,95Consultatiebureauper behandelkamer1,452,052,15Consultatiebureau voor ouderenper behandelkamer1,302,002,20Tandartsenpraktijk (-centrum)per behandelkamer1,652,552,65Gezondheidscentrum (1)per behandelkamer1,652,452,45AfscheidshuisPer afscheidskamer5,005,005,00Crematoriumper (deels) gelijktijdige plechtigheidnvt30,0030,00Begraafplaatsper (deels) gelijktijdige plechtigheid31,6031,6031,60Religiegebouwper zitplaats/kniel- plaats0,150,15nvtVerpleeg- en verzorgingstehuisper wooneenheid0,600,60nvtDagbesteding (gehandicapten/ouderen)per opvangplaats0,300,300,30

1.Een gezondheidscentrum is een locatie waar verschillende gezondheidsinstellingen onder een dak gevestigd zijn. Vaak zijn dit huisartsen, fysiotherapeuten, verloskundigen, een apotheek en/of een consultatiebureau. De diverse gezondheidsinstellingen hebben vaak verschillende openingstijden, ook avondopeningstijden komen voor. Bij het parkeerkencijfer is geen rekening gehouden met de aanwezigheid van een apotheek.

Parkeernormen onderwijsFunctieEenheidCentrum SomerenRest bebouwde kom SomerenBuitengebied SomerenKinderdagverblijf (crèche, psz, bso/vso) (1)per 100 m2 bvo1,001,401,50Basisonderwijs (1)per leslokaal0,750,750,75Middelbare schoolper 100 leerlingen3,704,904,90Avondonderwijs op vrijetijdsonderwijsper 10 studenten4,606,8010,50

•(1) Exclusief halen en brengen

Halen en brengen bij basisscholen, crèches en kinderdagverblijven, peuterspeelzalen, voor- en buitenschoolse kinderopvangVoor het bepalen van de parkeerbehoefte voor halen en brengen bij basisscholen, crèches en kinderdagverblijven, peuterspeelzalen, voor- en buitenschoolse kinderopvang dient gebruik gemaakt te worden van de Parkeervraagcalculator (of diens opvolger) van het CROW.Bijlage3.AanwezigheidspercentagesOnderstaande aanwezigheidspercentages zijn afkomstig uit CROW publicatie 744. Voor bepaalde functies (bijv. café/bar/cafetaria) zijn geen aanwezigheidspercentages beschikbaar. Bij het bepalen van de aanwezigheidspercentages voor deze functies moet door de initiatiefnemer een onderbouwde aanname bijvoorbeeld op basis van bijvoorbeeld de bedrijfsvoering gedaan worden.WerkdagKoopVrijdagZaterdagZondagochtendmiddagavondnachtAvondmiddagavondmiddagavondmiddagwoningen bewoners60%60%90%100%80%70%70%75%80%75%woningen bezoekers40%50%75%0%70%60%100%100%100%90%kantoor/bedrijven100%100%5%0%5%60%0%0%0%0%commerciële dienstverlening100%100%5%0%75%100%5%0% (1)0%0%Detailhandel30%60%10%0%75%60%60%100%0% (2)60%grootschalige detailhandel30%60%70%0%80%60%70%100%0% (2)0% (3)Supermarkt50%60%40%0%80%80%80%100%40%60%sportfuncties binnen50%50%100%0%100%40%100%100%100%75%sportfuncties buiten25%25%50%0%50%25%50%100%25%100%bioscoop/theater/podium5%40%50%0%50%40%100%40%100%40%sociaal medisch (arts, therapeut etc.) 100%100%10%0%10%75%0%0%0%0%verpleeghuis/verzorgingshuis100%100%50%25%50%100%50%100%100%100%restaurant (4)30%40%80%0%80%60%90%70%100%40%Dagonderwijs100%100%0%0%0%100%0%0%0%0%Avondonderwijs0%0%100%0%100%0%100%0%0%0%

• (1) Indien open op zaterdag: 100%

• (2) Indien ’s avonds open: 70%

• (3) Indien koopzondag: 100%

• (4) Voor een restaurant is sprake van richtgetallen en is maatwerk voor de verschillende typen restaurants nodig

Bijlage4.RekenvoorbeeldenIn deze bijlage zijn 3 fictieve rekenvoorbeelden opgenomen. Ieder rekenvoorbeeld is stapsgewijs uitgewerkt en toegelicht.

1.Nieuwbouw woningen in Lierop

2.Nieuwbouw detailhandel, horeca en woningen in Someren centrum

3.Functiewijziging kantoor naar appartementen in Someren-Eind

Rekenvoorbeeld 1: nieuwbouw woningenOmschrijving ontwikkelingIn Lierop worden op een braakliggend terrein 6 woningen gebouwd:

•2 vrijstaande woningen met een garage en dubbele oprit;

•4 twee-onder-een-kap woningen met een lange oprit zonder garage.

In het plangebied wordt 4 openbare parkeerplaatsen aangelegd.Stap 1a: normatieve parkeerbehoefteDe normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2. De parkeerplaatsen op eigen terrein bij de woningen worden op basis van de berekeningsaantallen uit tabel 3 als volgt meegerekend:

•Garage en dubbele oprit = 2,1 parkeerplaats

•Lange oprit = 1,5 parkeerplaats

aantalfunctieparkeernormrekeneenheidparkeerbehoefte normatiefaf: eigen terreintotaal normatieve parkeerbehoefte2Koop, huis, vrijstaand2per woning4,0-4,20 14Koop, huis, 2-onder-1-kap1,9per woning7,6-6,01,66Bezoekers bewoners0,2per woning1,2 1,2Normatieve parkeerbehoefte nieuw2,8

1In deze situatie is bij de vrijstaande woningen het berekeningsaantal parkeerplaatsen op eigen terrein hoger dan de normatieve parkeerbehoefte. In de berekening kan het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein nooit hoger kan zijn dan de normatieve parkeerbehoefte. Om die reden is de parkeerbehoefte van de bewoners van de vrijstaande woningen op 0 vastgesteld.Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 2,8 parkeerplaatsen.Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefteOmdat sprake is van woningbouw, en gedeeld gebruik van de openbare parkeerplaatsen kan plaatsvinden, moet de normatieve parkeerbehoefte vertaald worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.normatieve parkeerbehoefteWerkdag ochtendWerkdag middagWerkdag avondwerkdag nachtkoopavondvrijdagmiddagvrijdagavondzaterdagmiddagzaterdagavondzondagmiddagBewoners woningen1,660%60%90%100%80%70%70%75%80%75%1,01,01,41,61,31,11,11,21,31,2Bezoekers bewoners1,240%50%75%0%70%60%100%100%100%90%0,50,60,90,00,80,71,21,21,21,1Maatgevende parkeerbehoefte 1,41,62,31,62,11,82,32,42,52,3

Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op zaterdagavond op en bedraagt dan 2,5 parkeerplaatsen.Stap 2: salderenIn deze situatie is sprake van nieuwbouw en is er geen bestaande situatie waarmee gesaldeerd kan worden.Stap 3: mobiliteitscorrectieDe ontwikkeling bestaat uit te weinig woningen om deelmobiliteit in te kunnen zetten. Er kan daarom geen mobiliteitscorrectie toegepast worden.Stap 4: vaststellen parkeeropgaveDe parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen en bedraagt 3 parkeerplaatsen.Aantal parkeerplaatsenStap 1: maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie+ 2,5Stap 2: maatgevende parkeerbehoefte na salderennvtStap 3: mobiliteitscorrectienvtParkeeropgave+ 2,5Afgerond+ 3

Uitkomst stap 4: De parkeeropgave bedraagt 2,5 = afgerond 3 parkeerplaatsen.Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terreinEr worden op de planlocatie 4 openbare parkeerplaatsen aangelegd. Stap 6: vaststellen parkeeraanbodHet totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 4 parkeerplaatsen.Stap 7: parkeerbalansDe parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 3 parkeerplaatsen. Er worden 4 parkeerplaatsen (stap 6) aangelegd. Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van voldoende parkeerplaatsen. Er wordt per saldo 1 parkeerplaats te veel aangelegd.Rekenvoorbeeld 2: nieuwbouw detailhandel, horeca en woningenOmschrijving ontwikkelingIn het centrum van Someren worden op een braakliggend terrein 40 nieuwe appartementen gebouwd:

1.20 sociale huur 55 m2 bvo (doelgroep jongvolwassenen)

2.20 koop appartementen 80 m2 bvo

In de plint van het gebouw komt 400 m2 bvo detailhandel en een restaurant van 150 m2 bvo. Achter het appartementsgebouw wordt een parkeerterrein met 40 parkeerplaatsen aangelegd. Voor de bewoners van de 20 sociale huur appartementen wordt één deelauto ingezet.Stap 1a: normatieve parkeerbehoefteDe normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2.aantalFunctieparkeernormrekeneenheidparkeerbehoefte normatiefaf: eigen terreintotaal normatieve parkeerbehoefte20Huur, appartement, sociaal < 75 m20,5per woning10,0 10,020Koop, appartement, 75-100 m21,1per woning22,0 22,040Bezoekers bewoners0,15per woning6,0 6,0400 m2Detailhandel4per 100 m2 bvo8,0 8,0150 m2Restaurant7per 100 m2 bvo10,5 10,5Normatieve parkeerbehoefte56,5

Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 56,5 parkeerplaatsen.In deze situatie worden de 40 openbare parkeerplaatsen op eigen terrein niet van de normatieve parkeerbehoefte afgetrokken. De openbare parkeerplaatsen worden bij stap 5 meegerekend.Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefteOmdat sprake is van meerdere functies en woningbouw moet de normatieve parkeerbehoefte vertaald worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.normatieve parkeerbehoefteWerkdag ochtendWerkdag middagWerkdag avondWerkdag nachtkoopavondvrijdagmiddagvrijdagavondzaterdagmiddagzaterdagavondzondagmiddagBewoners huurappartementen10,060%60%90%100%80%70%70%75%80%75%6,06,09,010,08,07,07,07,58,07,5Bewoners koopappartementen22,060%60%90%100%80%70%70%75%80%75%13,213,219,822,017,615,415,416,517,616,5Bezoekers bewoners10,540%50%75%0%70%60%100%100%100%90%4,25,37,90,07,46,310,510,510,59,5Detailhandel7,230%60%10%0%75%60%60%100%0%60%2,24,30,70,05,44,34,37,20,04,3Restaurant10,530%40%80%0%80%60%90%70%100%40%3,24,28,40,08,46,39,57,410,54,2Maatgevende parkeerbehoefte 28,733,045,832,046,839,346,749,146,642,0

Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op zaterdagmiddag op en bedraagt dan 49,1 parkeerplaatsen.Stap 2: salderenIn deze situatie is sprake van nieuwbouw op een braakliggend terrein en kan niet met de bestaande situatie gesaldeerd worden.Stap 3: mobiliteitscorrectieDe ontwikkeling voldoet aan de voorwaarden voor deelmobiliteit:

1.De doelgroep van de kleine huurappartementen zijn jongvolwassenen;

2.Er worden minimaal 20 woningen voor deze doelgroep gebouwd.

Er wordt één deelauto toegepast. Hiervoor mag een mobiliteitscorrectie van 4 parkeerplaatsen worden toegepast.Uitkomst stap 3: De mobiliteitscorrectie bedraagt -4 parkeerplaatsenStap 4: vaststellen parkeeropgaveDe parkeeropgave wordt bepaald door op de maatgevende parkeerbehoefte de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen. De parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen.Aantal parkeerplaatsenStap 1: maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie+ 49,1Stap 2: maatgevende parkeerbehoefte na salderenNvtStap 3: mobiliteitscorrectie- 4,0Parkeeropgave+ 45,1Afgerond+ 45

Uitkomst stap 4: De bedraagt na aftrek van de mobiliteitscorrectie 45,1 = afgerond 45 parkeerplaatsen.Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terreinEr worden op de planlocatie 40 openbare parkeerplaatsen aangelegd. Stap 6: vaststellen parkeeraanbodHet totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 40 parkeerplaatsen.Stap 7: parkeerbalansDe parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 45 parkeerplaatsen. Er worden 40 parkeerplaatsen (stap 7) aangelegd. Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van onvoldoende parkeerplaatsen. Er worden per saldo 5 parkeerplaatsen te weinig aangelegd.Rekenvoorbeeld 3: functiewijziging kantoor naar appartementenOmschrijving ontwikkelingEen bestaand kantoorgebouw van 800 m2 bvo in Someren-Eind wordt getransformeerd naar 10 koopappartementen van ieder 80 m2 bvo. Het kantoor beschikt over een parkeerterrein met 12 parkeerplaatsen. Dit parkeerterrein blijft behouden. Stap 1a: normatieve parkeerbehoefteDe normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2.aantalFunctieparkeernormrekeneenheidparkeerbehoefte normatiefaf: eigen terreintotaal normatieve parkeerbehoefte10Koop, appartement, 75-100 m21,4per woning14,0 14,010Bezoekers bewoners0,2per woning2,0 2,0Normatieve parkeerbehoefte16,0

Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 16,0 parkeerplaatsen.Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefteOmdat sprake is van woningbouw moet de normatieve parkeerbehoefte omgerekend worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.normatieve parkeerbehoeftewerkdag ochtendwerkdag middagwerkdag avondwerkdag nachtkoopavondvrijdagmiddagvrijdagavondzaterdagmiddagzaterdagavondzondagmiddagBewoners koopappartementen14,060%60%90%100%80%70%70%75%80%75%8,48,412,614,011,29,89,810,511,210,5Bezoekers bewoners2,040%50%75%0%70%60%100%100%100%90%0,81,01,50,01,41,22,02,02,01,8Maatgevende parkeerbehoefte9,29,414,114,012,611,011,812,513,212,3

Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op de werkdagavond op en bedraagt dan 14,1 parkeerplaatsen. Stap 2: salderenIn deze situatie is sprake van een functiewijziging waardoor de parkeerbehoefte van de bestaande situatie gesaldeerd moet worden. Voor het bepalen van de bestaande parkeerbehoefte worden stap 1a en 1b herhaald.Stap 1a: normatieve parkeerbehoefte (bestaand)De normatieve parkeerbehoefte is berekend op basis 800 m2 kantoor en parkeernormen uit bijlage 2. aantalFunctieparkeernormRekeneenheidparkeerbehoefte normatiefaf: eigen terreintotaal normatieve parkeerbehoefte800 m2Kantoor (zonder baliefunctie)2,55per 100 m2 bvo20,4 20,4Normatieve parkeerbehoefte bestaand20,4

Uitkomst stap 1a: de normatieve parkeerbehoefte van de bestaande situatie bedraagt 20,4 parkeerplaatsen.Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefte (bestaand)Omdat sprake is van een functiewijziging van kantoor naar wonen en een verschuiving van de parkeerbehoefte optreedt, moet ook de maatgevende parkeerbehoefte van de bestaande situatie bepaald worden. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte vermenigvuldigd met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3.Door het bestaande aantal parkeerplaatsen in mindering te brengen op de maatgevende parkeerbehoefte is berekend of in de bestaande situatie sprake is van een parkeertekort of -overschot.normatieve parkeerbehoeftewerkdag ochtendwerkdag middagwerkdag avondwerkdag nachtkoopavondvrijdagmiddagvrijdagavondzaterdagmiddagzaterdagavondzondagmiddagKantoor zonder baliefunctie20,4100%100%5%0%5%5%60%0%0%0%20,420,41,00,01,01,012,20,00,00,0Maatgevende parkeerbehoefte bestaand20,420,41,00,01,01,012,20,00,00,0Aantal parkeerplaatsen eigen terrein12121212121212121212Bestaand parkeertekort8,48,4-11,0-12,0-11,0-11,00,2-12,0-12,0-12,0

Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte in de bestaande situaties treedt op de werkdagochtend en -middag op en bedraagt dan 20,4 parkeerplaatsen. In de bestaande situatie zijn maar 12 parkeerplaatsen op eigen terrein aanwezig. Op deze momenten is daarom sprake van een parkeertekort van 8,4 parkeerplaatsen. Op alle andere momenten (m.u.v. vrijdagmiddag) is sprake van een parkeeroverschot.Stap 2: Salderen bestaande en nieuwe parkeerbehoeftewerkdag ochtendwerkdag middagwerkdag avondwerkdag nachtkoopavondvrijdagmiddagvrijdagavondzaterdagmiddagzaterdagavondzondagmiddagToekomstige parkeerbehoefte9,29,414,114,012,611,011,812,513,212,3Bestaand parkeertekort-8,4-8,4-0,2Parkeerbehoefte na salderen0,81,014,114,012,611,011,612,513,212,3

Uitkomst stap 2: De maatgevende parkeerbehoefte na salderen treedt op de werkdagavond op en bedraagt dan 14,1 parkeerplaatsen. In dit voorbeeld blijkt dat een verschuiving van de parkeerbehoefte van overdag (kantoor) naar avond, weekend en nacht (woningen) optreedt.Stap 3: mobiliteitscorrectieEr wordt geen deelmobiliteit ingezet. Er kan daarom geen mobiliteitscorrectie toegepast worden.Stap 4: vaststellen parkeeropgaveDe parkeeropgave wordt bepaald door op de maatgevende parkeerbehoefte na salderen de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen. De parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen.Aantal parkeerplaatsenStap 1: Maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie14,1Stap 2: Maatgevende parkeerbehoefte na salderen14,1Stap 3: mobiliteitscorrectieNvtParkeeropgave+ 14,1Afgerond+ 14

Uitkomst stap 4: De parkeeropgave na salderen bedraagt 14 parkeerplaatsen.Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terreinOp de planlocatie wordt een bestaand parkeerterrein met 12 parkeerplaatsen in stand gelaten. Stap 6: vaststellen parkeeraanbodHet totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 12 parkeerplaatsen.Stap 7: parkeerbalansDe parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 14 parkeerplaatsen. Er zijn 12 parkeerplaatsen aanwezig (stap 6). Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van onvoldoende parkeerplaatsen. Er worden per saldo 2 parkeerplaatsen te weinig aangelegd.