GEMEENTEBLAD
Officiële uitgave van de gemeente Heemstede

Wegcategoriseringsplan Heemstede 2021

WEGCATEGORISERING – DEEL A: Het proces om te komen tot de wegcategorisering
1.

WAT IS EEN WEGCATEGORISERING?
- •
Vanuit het Programma Duurzaam Veilig worden de wegen in Nederland ingedeeld in 3 categorieën, waarbij de veiligheid voor de weggebruikers wordt verhoogd wanneer deze indeling consequent wordt doorgevoerd:
  - ○Stroomwegen (SW); wegen met een primaire verkeersfunctie, zo veel mogelijk conflictvrije afwikkeling.
  - ○Gebiedsontsluitingswegen (GOW); wegen met zowel doorstroming als uitwisselen tot doel. Scheiding van snel- en langzaamverkeer; binnen de bebouwde kom geldt een maximum snelheid van 50 km/uur of 70 km/uur.
  - ○Erftoegangswegen (ETW); wegen met een verblijfsfunctie; bestemd voor het toegankelijk maken van percelen; deze wegen hebben geen rijbaanscheiding en het snel- en langzaamverkeer rijdt gemengd. Binnen de bebouwde kom geldt een maximum van 30 km/uur.
- • Met de Wegcategorisering legt de gemeente vast wat de primaire functie is van de afzonderlijke wegen.
- • De Wegcategorisering is een kader en geeft de richting aan. Bij de uitwerking is altijd ruimte voor maatwerk.
- • De realisatie vindt plaats in de afzonderlijke projecten. Het kan gaan over uitbreiding, onderhoud of renovatie van het wegennet en landen in het Actieprogramma Verkeersdruk Heemstede.
- • Handhaving van een maximumsnelheid kan pas wanneer de inrichting in overeenstemming is de geldende snelheid.
2.

VOORBEELDEN MINIMALE WEGINDELING (CROW)
Erftoegangsweg
Gebiedsontsluitingsweg
Tabel 1: Basiskenmerken ETW en GOW bibeko
Er is altijd ruimte voor maatwerk, niet elke weg kan volgens het ideale model worden ingericht.
3.

HET NIEUWE 30
De motie ‘Veilig Verkeer: 30 km in Heemstede’ past in een europese trend om een snelheid van 30 km/uur als norm te nemen.
Filosofie:
De zwakkere verkeersdeelnemers zoals de voetganger en de fietsers worden binnen de bebouwde kom gelijkwaardig gemaakt aan het autoverkeer. Zo worden de snelheidsverschillen kleiner en vinden er veel minder en minder zware ongevallen plaats. Niet alle wegen krijgen een snelheidsregime van 30 km/uur. Juist de drukkere doorgaande wegen houden een snelheid van 50 km/uur, zodat ze aantrekkelijk blijven voor het doorgaande verkeer. Dit kan alleen veilig wanneer deze doorgaande wegen zodanig worden ingericht. Dit betekent dat de fietsers gescheiden worden van de weg en dat fietsers en voetgangers de doorgaande weg veilig kunnen oversteken.
Voor de veiligheid en leefbaarheid in onze dorpen en steden zou de snelheid op veel wegen binnen de bebouwde kom verlaagd moeten worden naar 30 km/uur. Maar op een deel van de wegen blijft 50 km/uur een passende limiet. Tegelijkertijd moeten de basiskenmerken wegontwerp worden aangescherpt en moeten wegbeheerders worden gestimuleerd om hun ‘grijze wegen’ opnieuw tegen het licht te houden. En waar fietsers van de rijbaan gebruik maken, moet de snelheid altijd terug naar 30. Tot deze conclusies komen ANWB, SWOV, Mobycon, Walraad, Goudappel Coffeng en DTV Consultants in dit gezamenlijke artikel.
ANP: 27 oktober 2020, 15:43 In de bebouwde kom zou een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur de norm moeten zijn, met mogelijke uitzonderingen voor doorgaande wegen.
Na Oslo kan ook Helsinki trots melden dat er in 2019 geen kinderen, voetgangers of fietsers zijn gestorven in het verkeer. De oorzaak? Een verkeersbeleid dat de zwakkere weggebruikers consequent beschermt. – AD – 10 februar1 2020
4.

HUIDIGE WEGCATEGORISERING EN SNELHEDEN
5.

NOOD- EN HULPDIENSTEN
In het figuur staan de GOW wegen van de huidige situatie opgenomen in het geel. De Nood- en hulpdiensten maken primair gebruik van deze wegen.
De routes tot het GOW-netwerk zijn weergegeven met:
- - Rood / Brandweer
- - Oranje / Ambulance
- - Blauw / Politie
6.

OPENBAAR VERVOER 2020
MOGELIJK NIEUW DIENSTREGELING PER NOVEMBER 2020
7.

VOORKEURSROUTES DOOR HEEMSTEDE
Voor de verbinding van Heemstede Centrum met de omliggende gebieden Hillegom, Zandvoort, Haarlem, Haarlem- Schalkwijk, Hoofddorp en Bennebroek is een netwerk met doorgaande wegen beschikbaar. De afwikkeling van het auto- en Vrachtverkeer tussen de wijken in Heemstede wordt bij voorkeur via dit netwerk afgewikkeld.
8.

AFWEGING
10.

ADVIES NIEUWE WEGCATEGORISERING
- • Voor alle wegen geldt dat inrichting aangepast wordt aan functie
- • Beoordeling o.b.v. experts, exclusief wensen participatie
- • Inclusief analyse n.a.v. motie ‘Veilig Verkeer: 30 km/uur in Heemstede’
- • Vaststelling wegcategorisering volgt in Q3 2021
Weg | Omschrijving | Cat 2000 | Cat 2020 | V 2000 | V 2020
A | Cruquiusweg P-weg Noord | GOW | ETW | 50 | 30
B | Raadhuisplein | ETW | ETW | 30 | 30
C | Van Merlenlaan | GOW | ETW | 50 | 30
D | Camplaan (west + Valkbl.) | GOW | ETW | 50 | 30
E | Camplaan (oost) | ETW | ETW | 50 | 30
F | Verzetsheldenwijk (o.a. W. Denijslaan) | ETW | ETW | 50 | 30
G | Broeder Josehplaan | ETW | ETW | 50 | 30
H | Adriaan Pauwlaan | ETW | ETW | 30 | 30
I | Eykmanlaan | ETW | ETW | 30 | 30
J | Prinsenlaan | ETW | ETW | 30 | 30
K | Javalaan / Sportparklaan | GOW | ETW | 50 | 30
L.1 | J. Wagenaarlaan | GOW | ETW | 50 | 30
L.2 | C. Francklaan | GOW | GOW | 50 | 50
M | Valkenburgerlaan Zuid | GOW | GOW | 50 | 50
N | Provinciënlaan / Kerklaan | GOW | ETW | 50 | 30
O | Lanckhorstlaan | GOW | ETW | 50 | 30
P | Glipperweg | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
Q | César Francklaan | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
R | Zandvoortselaan | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
S | Leidsevaartweg | GOW | ETW | 50/80 | 30/60

WEGCATEGORISERING – DEEL B: Analyse Heemstede
1.

Discrepanties weginrichting en categorisering
Wanneer de huidige weginrichting wordt getoetst aan de geldende wegcategorisering, dan vinden wij de volgende discrepanties:
Weg | Omschrijving | Cat | V | Discrepantie
A | Cruquiusweg P-weg Noord | GOW | 50 | inrichting is ETW
B | Raadhuisplein | ETW | 30 | met voorrangskruising
C | Van Merlenlaan | GOW | 50 | kenmerken van GOW en ETW
D | Camplaan (west + Valkbl) | GOW | 50 | kenmerken ETW
E | Camplaan (oost) | ETW | 50 | snelheidsregime 50 km/uur
F | Verzetsheldenwijk (o.a. W. Denijslaan) | ETW | 50 | snelheidsregime 50 km/uur
G | Broeder Josehplaan | ETW | 50 | snelheidsregime 50 km/uur
H | Adriaan Pauwlaan | ETW | 30 | kenmerken GOW
I | Eykmanlaan | ETW | 30 | kenmerken GOW
J | Prinsenlaan | ETW | 30 | voorrangskruising. bibeko/bubeko
K | Javalaan/Sportparklaan | GOW | 50 | kenmerken ETW
L | J. Wagenaarlaan/C.Francklaan | GOW | 50 | met bushalte op fietsstroken, kenmerken ETW
M | Valkenburgerlaan Zuid | GOW | 50 | kenmerken ETW
N | Provinciënlaan/Kerklaan | GOW | 50 | kenmerken ETW
O | Lanckhorstlaan | GOW | 50 | kenmerken ETW
P | Glipperweg | GOW | 50 | kenmerken ETW
A. Cruquiusweg (Parallelweg Noord)
Maximum snelheid 50km/u impliceert functie van gebiedsontsluitingsweg, inrichting is overeenkomstig met een erftoegangsweg. Veel schoolfietsverkeer en vrachtverkeer aanwezig.
B. Raadhuisplein
Kruispunten tussen twee erftoegangswegen worden gelijkvloers en gelijkwaardig uitgevoerd, waarbij rechts voor gaat, optioneel kan een plateau worden toegepast.
C.1. Van Merlenlaan
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn. Bestrating is afwijkend.
C.2. Van Merlenlaan ri Camplaan
Maximum snelheid impliceert dat deze weg de functie van een erftoegangsweg heeft, echter geven de kantstroken de indruk dat deze weg een gebiedsontsluitingsweg is.
D. Camplaan (westzijde Heemsteedse Dreef)
De weg kent kenmerken die niet voldoen aan wegcategorie gebiedsontsluitingsweg. Rijrichtingscheiding ontbreekt en er liggen parkeervakken langs de weg.
E. Camplaan (oostzijde Heemsteedse Dreef)
Inrichting impliceert een erftoegangsweg, de maximumsnelheid van 50km/u wordt niet toegepast op erftoegangswegen.
F. Verzetsheldenwijk (W. Denijslaan)
Functie en inrichting van de weg impliceert een erftoegangsweg, maximum snelheid betreft 50 km/u.
G. Broeder Josephlaan
Inrichting als uitrit met doorlopend trottoir impliceert overgang gebiedsontsluitingsweg naar erftoegangsweg.
H. Adriaan Pauwlaan
Maximumsnelheid 30 km/u en bestrating impliceert functie van erftoegangsweg, echter is de weg ingericht als gebiedsontsluitingsweg.
I. Eykmanlaan
Maximumsnelheid 30km/u impliceert functie van erftoegangsweg, echter is de weg ingericht als gebiedsontsluitingsweg.
Zijstraat ingerichting als uitrit met doorlopend trottoir impliceert overgang gebiedsontsluitingsweg naar erftoegangsweg.
J. Prinsenlaan
Weginrichting heeft het uiterlijk van een erftoegangsweg bubeko, (60 km/u) terwijl het een erftoegangsweg bibeko is. Afgezien van de komgrens overgang verandert het wegontwerp niet
K. Javalaan
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn. Verder leidt de middengeleider tot een niet vloeiende rijcurve.
L. Johan Wagenaarlaan
Bus halteren op de fietsstroken is niet volgens de richtlijn voor gebiedsontsluitingswegen.
M. Valkenburgerlaan (ri Raadhuisplein)
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn.
N. Provinciënlaan
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn. Fietsstroken worden bij voorkeur in rood uitgevoerd. Bushalte onderbreekt de fietsstrook
O. Lanckhorstlaan
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn.
P. Glipperweg
Op een gebiedsontsluitingsweg dient minimaal rijrichtingscheiding in de vorm van ononderbroken asmarkering aanwezig te zijn. Fietsstroken worden bij voorkeur in rood uitgevoerd.
2a.

Toetsing aan crow basiskenmerken
Minimale inrichting erftoegangsweg binnen de bebouwde kom
Locatie | Snelheid: 30 km/h | Kruispunten: Met ETW: gelijkwaardig Met GOW: voorrangsregeling | A: Verharding Onverhard, open of gesloten | B: Fysieke rijrichtingscheiding Eén rijbaan zonder rijrichting-scheiding | C: Lengtemarkering Er is nimmer witte lengtemarkering aanwezig | D: Openbare verlichting Openbare verlichting is aanwezig | F: Oversteken langzaam verkeer op wegvakken geen voorzieningen vereist, niet om te stimuleren, maar ook niet om te beperken | I: Fietsvoorzieningen geen voorzieningen op de rijbaan voor (brom- )fietsverkeer | L: Ov-haltes (bus/tram) Openbaar vervoer mag aanwezig zijn. (halteren op rijbaan)
B: Raadhuisplein | 30 | Voorrangsregeling met ETW | open | voldoet | voldoet | Aanwezig | voldoet | voldoet | Halteert op rijbaan
C2: Van Merlenlaan/ Raadhuisplein (30 km/u) | 30 | Niet aanwezig | open | voldoet | Fietssuggestie strook | Aanwezig | voldoet | Fietssuggestie stroken aanwezig | geen Ov-halte aanwezig
D: Camplaan ten oosten van Heemsteedse Dreef | 50 | Voorrangsregeling met ETW | open | voldoet | voldoet | Aanwezig | voldoet | voldoet | geen Ov-halte aanwezig
F: Verzetsheldenwijk (o.a. W. Deneijslaan) | 50 | Gelijkwaardig met ETW | gesloten | voldoet | voldoet | Aanwezig | voldoet | voldoet | geen Ov-halte aanwezig
G: Broeder Josephlaan | 50 | Voorrangsregeling met GOW | gesloten | voldoet | voldoet | Aanwezig | voldoet | voldoet | geen Ov-halte aanwezig
H: Adriaan Pauwlaan | 30 | Gelijkwaardig met ETW | open | Asmarkering aanwezig | Lengtemarkeering bij parkeervakken | Aanwezig | Zebrapaden aanwezig op kruispunten | Gescheiden fietsinfrastructuur | geen Ov-halte aanwezig
I: Eykmanlaan | 30 | Voorrangsregeling met ETW (uitrit) | gesloten | voldoet | Fietsstrook | Aanwezig | Zebrapaden aanwezig op kruispunten | Fietsstroken aanwezig | geen Ov-halte aanwezig
J: Prinsenlaan | 30 | Voorrangsregeling met ETW (uitrit) | open | voldoet | Lengtemarkeering bij parkeervakken | Aanwezig | voldoet | voldoet | geen Ov-halte aanwezig
Minimale inrichting gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom (50 km/h)
Locatie | Snelheid: 50 km/h | Kruispunten: Altijd met voorrangsregeling | A: Verharding open of gesloten | B: Fysieke rijrichtingscheiding Eén rijbaan met rijrichting- scheiding in de vorm van minstens een ononderbroken asmarkering | D: Openbare verlichting Openbare verlichting is aanwezig | F: Oversteken langzaam verkeer op wegvakken Langzaam verkeer mag (gelijkvloers) oversteken op wegvakken met voorziening | I: Fietsvoorzieningen Fietsvoorzieningen zijn minimaal als (rode) fietsstroken aanwezig | L: Ov-haltes (bus/tram) Halteren mag op de rijbaan, echter niet op de fietsstroken | M: Parkeren Niet parkeren op de rijbaan, wel in langsparkeervakken
A: Cruqiusweg Parallelweg Noord | 50 | Voorrangsregeling | open | ontbreekt | aanwezig | Geen oversteek voorziening aanwezig | Niet aanwezig | Geen ov-halte | Niet toegestaan
C1: Van Merlenlaan (50 km/uur) | 50 | Voorrangsregeling | open | ontbreekt | aanwezig | Geen oversteek voorziening aanwezig | Gescheiden infrastructuur | Geen ov-halte | Niet toegestaan
D: Camplaan ten westen van Heemsteedse Dreef | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | ontbreekt | aanwezig | Zebrapad | Rode fietsstrook | Geen ov-halte | langsparkeervakken
K1: Javalaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | ontbreekt | aanwezig | Zebrapad | Rode fietsstrook / gescheiden infrastructuur | Geen ov-halte | langsparkeervakken
K2: Sportparklaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | ontbreekt | aanwezig | middengeleider | Gescheiden infrastructuur | Geen ov-halte | Langsparkeervakken
L: Johan Wagenaarlaan / Cesar Francklaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | onderboken asmarkering | aanwezig | Middengeleider / zebrapad | Rode fietsstrook / gescheiden infrastructuur | Bus halteert op fietsstrook | Langsparkeervakken
M: Valkenburglaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | ontbreekt | aanwezig | Zebrapad | Gescheiden infrastructuur | Geen ov-halte | Haaksparkeervakken / langsparkeervakken
N: Provinciënlaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | ontbreekt | aanwezig | Zebrapad | Niet rode fietsstrook, onderbroken bij bushalte | Halteert op rijbaan, fietsstrook onderbroken | langsparkeervakken
O: Lanckhorstlaan | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | onderboken asmarkering | aanwezig | Zebrapad | Gescheiden infrastructuur | Geen ov-halte | langsparkeervakken
P: Glipperweg (tussen Prinsenlaan en Kemphaanlaan) | 50 | Voorrangsregeling | gesloten | onderboken asmarkering / ontbreekt | aanwezig | Geen oversteek voorziening aanwezig | Niet aanwezig | Geen ov-halte | Langsparkeervakken
2b.

Toetsing aan ‘Het Nieuwe 30‘
waarbij 30 km/uur binnen de bebouwde kom het uitgangspunt is
3.

Oplossingsmogelijkheden
Wanneer de huidige inrichting verschilt van de geldende Wegcategorisering, dan zijn er drie mogelijkheden:
- 1.
De inrichting van de weg in overeenstemming maken met de geldende Wegcategorisering.
Het aanpassen van een weg kan niet altijd direct worden uitgevoerd. Pas wanneer er een directe aanleiding is, dan zal de inrichting van de weg worden aangepast. Er zijn meerdere aanleidingen mogelijk:
  - • Beheer (nieuwe riolering, nieuwe bestrating, etc.)
  - • Ruimtelijke Ontwikkeling (nieuwe wijk, nieuwe school, projecten derden)
  - • Knelpunten (verkeersveiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid)
- 2.
De Wegcategorisering aanpassen aan de huidige inrichting.
- 3.
De geconstateerde verschillen accepteren en zowel de inrichting als de wegcategorisering in standhouden.
5.

Beoordeling (1/3)
Uitgangspunten o.b.v. ‘Het Nieuwe 30’ en CROW – landelijke richtlijn
- • Het uitgangspunt is 30 km/uur binnen de bebouwde kom, tenzij sprake is van gebiedsontsluitingswegen waar op een veilige manier 50 km/uur gereden kan worden.
- • De gebiedsontsluitingswegen dienen de verschillende wijken in Heemstede te ontsluiten.
- • Het doorgaande verkeer dient gebruik te maken van de gebiedsontsluitingswegen. Het overige verkeer (fietsers, voetgangers) kan deze gebiedsontsluitingswegen op een veilige manier oversteken.
- • Op de erftoegangswegen is de primaire functie verblijven, (vracht-)auto’s zijn te gast.
- • Vrachtverkeer en Bussen > 8 meter primair op de gebiedsontsluitingswegen.
Overwegingen, redeneerlijn
- • Heemstede is bereikbaar vanuit Haarlem (Heemsteedse Dreef, Herenweg), Zandvoort (N201), Hillegom (N206, N208), Bennebroek (N208 en Glipperweg/Glipper-dreef), Hoofddorp (N201) en Schalkwijk (Schouwbroekerbrug / César Francklaan).
- • Verkeer van en naar deze ‘buren’ loopt via de gebiedsontsluitingswegen.
- • De erftoegangswegen worden zoveel mogelijk geclusterd tot 30 km/uur-zones.
- • Bij de inrichting tot erftoegangswegen vindt overleg plaats met de nood- en hulpdiensten voor een passende inrichting
5.

Beoordeling (2/3)
5.

Beoordeling (3/3)
Conclusies
Wegen die ingericht worden conform ‘Het Nieuwe 30‘ en de snelheid wordt verlaagd van 50 naar 30:
- • Cruquiusweg Parallelweg Noord
- • Van Merlenlaan
- • Camplaan West en Oost
- • Valkenburgerlaan (Noord)
- • Javalaan
- • Sportparklaan
- • Lanckhorstlaan
- • F.W. Denijslaan
- • Broeder Josephlaan
- • Provinciënlaan *1
- • Kerklaan *1
- • Johan Wagenaarlaan *1
- • César Francklaan (tussen Heemsteedse Dreef en Wagnerkade) *2
- • Glipperweg (tussen Prinsenlaan en Kemphaanlaan) *2
- • Zandvoortselaan (tussen Leidsevaartweg en kruising met de Stormvogelweg) *2
- • Leidsevaartweg (tussen Zandvoortselaan en grens bebouwde kom) *
Wegen die dienen als gebiedsontsluiting waar op een veilige manier 50 km/uur gehandhaafd blijft:
- • Cruquiusweg Hoofdrijbaan
- • Heemsteedse Dreef (N201)
- • Valkenburgerlaan (Zuid)
- •
Glipperdreef / Glipperweg
  - • M.u.v. Prinsenlaan – Kemphaanlaan; advies: Gebiedsontsluitingsweg met adviessnelheid 30 km/uur.
- • Herenweg (N208)
- •
Zandvoortselaan
  - •M.u.v. passage Leidsevaartweg – Stormvogelwewg
- •
Cesar Francklaan.
  - •M.u.v passage Wagnerkade – Heemsteedse Dreef
*1 Deze wegen zijn vanwege de motie ‘ Het Nieuwe 30’ opnieuw beoordeeld en van categorie veranderd. Het voorstel luidt om deze wegen in te richten als 30 km/uur.
*2 Deze wegen zijn naar aanleiding van de participatie en behandeling in de raadscommissie extra toegevoegd om van 50 naar GOW/30 aangepast te worden. Leidsevaartweg wordt beoordeeld als ETW/30.
10.

ADVIES NIEUWE WEGCATEGORISERING
- • Voor alle wegen geldt dat inrichting aangepast wordt aan de functie
- • Beoordeling o.b.v. experts, exclusief wensen participatie
- • Inclusief analyse n.a.v. motie ‘Veilig Verkeer: 30 km/uur in Heemstede’
- • Vaststelling wegcategorisering volgt in Juni 2021
Weg | Omschrijving | Cat 2000 | Cat 2020 | V 2000 | V 2020
A | Cruquiusweg P-weg Noord | GOW | ETW | 50 | 30
B | Raadhuisplein | ETW | ETW | 30 | 30
C | Van Merlenlaan | GOW | ETW | 50 | 30
D | Camplaan (west + Valkbl.) | GOW | ETW | 50 | 30
E | Camplaan (oost) | ETW | ETW | 50 | 30
F | Verzetsheldenwijk (o.a. W. Denijslaan) | ETW | ETW | 50 | 30
G | Broeder Josehplaan | ETW | ETW | 50 | 30
H | Adriaan Pauwlaan | ETW | ETW | 30 | 30
I | Eykmanlaan | ETW | ETW | 30 | 30
J | Prinsenlaan | ETW | ETW | 30 | 30
K | Javalaan / Sportparklaan | GOW | ETW | 50 | 30
L.1 | J. Wagenaarlaan | GOW | ETW | 50 | 30
L.2 | C. Francklaan | GOW | GOW | 50 | 50
M | Valkenburgerlaan Zuid | GOW | GOW | 50 | 50
N | Provinciënlaan / Kerklaan | GOW | ETW | 50 | 30
O | Lanckhorstlaan | GOW | ETW | 50 | 30
P | Glipperweg | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
Q | César Francklaan | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
R | Zandvoortselaan | GOW | GOW(30) | 50 | 30/50
S | Leidsevaartweg | GOW | ETW | 50/80 | 30/60